该公民团体在一份声明中建议，在国际航空运输协会（IATA）冬季航班期间，特尔塞拉与皮科之间的每日航班应保持不变，蓬塔德尔加达与皮科之间的每日航班应作为公共服务义务（PSO）执行。

对于国际航空运输协会（IATA）的夏季航班，该小组建议在旺季和淡季增加特尔塞拉-皮科航班，并相应增加蓬特尔加达-皮科航班。

关于皮科岛与里斯本之间的航空联系，目前每周有六个航班，也建议增加航班，因为目前的服务 "明显不能满足现有需求"。

增加航班

该小组敦促每周增加七个飞往里斯本的航班，以满足需求并腾出岛际航线的座位。

GAPix提出这些建议的理由是，该地区 "能够更好地满足皮科等不断增长的航线的有效需求"。

GAPix 强调，皮科岛的旅游业正在增长，因此需要为居民和游客改善交通便利性。

声明指出，皮科岛与亚速尔群岛的其他岛屿一样，需要适合其需求的岛际航空业务。

该组织发言人布鲁诺-罗德里格斯（Bruno Rodrigues）在声明中强调，在调整公共服务业务（包括岛际和领土）以满足航空服务需求方面 "缺乏政治勇气"。

"他指出："2021 年，现有的岛际航班公共服务令没有[政治勇气]，新的大陆与亚速尔群岛之间航班公共服务令（2026 年）也是如此，没有任何重大变化，只是在特塞拉岛和丰沙尔之间增加了另一条航线。

亚速尔群岛政府（PSD/CDS-PP/PPM）于 6 月 11 日启动了该地区内陆地区常规公共航空运输服务特许权招标，2027 年至 2031 年期间的底价约为 2.5 亿欧元。

招标公告发布在今天的《共和国日报》上，底价为 2.4975 亿欧元。

目前的合同是 2021 年 9 月 28 日与SATA Air Açores签订的，合同金额为 1.4 亿欧元，从当年 11 月 1 日开始，到 2026 年 10 月 31 日结束。

考虑到特许权合同即将到期，以及需要确保亚速尔群岛岛际航空联系的维护，政府理事会于 6 月初授权进行新的招标。2026 年 5 月 29 日第 C/2026/2989 号情况通报。

就 2027 年至 2031 年期间的新招标提交投标书的截止日期为 8 月 11 日。

授标标准包括所需的经济补偿（55%）、每周班次（15%）、每周座位数（15%）和每周载客量（15%）。