该航空公司在7月9日发布的一份声明中表示，法国参议院的报告指出，法国的空中交通管制系统已沦为“欧洲最差”，航班延误情况较2019年增加了约60%。瑞安航空还表示，该报告估计这些延误将在2025年给航空公司造成约8亿欧元的损失。这家低成本航空公司指出，欧盟委员会多年来一直在讨论如何提高欧洲航空业的竞争力，却未推出任何有实质意义的改革措施来减少航班延误。

据瑞安航空称，各航空公司曾多次要求欧盟委员会强制规定，空中交通管制服务提供商必须为每天早晨的首批起飞航班配备足够的人员。该航空公司还呼吁，在各国发生空中交通管制罢工期间，应保障仅途经该国领空的航班正常运行，称此举可防止干扰波及整个欧洲。

这一问题对往返葡萄牙的旅客也至关重要。即使航班不降落在法国，许多航线也会穿越法国领空，这意味着那里的延误或罢工行动可能会对欧洲大部分地区产生连锁反应，特别是在繁忙的夏季旅游旺季。

瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里表示，尽管航空公司多次提出请求，欧盟委员会仍未采取行动。他指责布鲁塞尔拖延了行业认为能够提高准点率并减少乘客出行干扰的改革。这些最新言论发表之际，围绕“欧洲单一天空”倡议的辩论仍在继续，该倡议是欧盟旨在实现欧洲空域管理现代化的一项计划。 欧盟委员会长期以来一直主张，一个更加一体化的系统将使飞机能够飞行更直接的航线，从而减少延误、降低燃油消耗并削减排放。然而，由于成员国在如何组织空中交通管制方面存在分歧，改革进展一直受阻。

近几个夏天，空中交通管制延误已成为整个欧洲日益普遍的问题，航空公司指出，人员短缺、航班量激增以及罢工行动是主要原因之一。由于法国在欧洲空域中的战略位置，该国常常成为航班中断的焦点。

尽管瑞安航空再次将责任归咎于欧盟委员会，但改革欧洲分散的空中交通管制网络这一更广泛的挑战已讨论多年，至今仍是航空业最大的未决问题之一。