ANSR主席 佩德罗·克莱门特今日表示，并强调该协议是《2030年“零死亡”国家道路安全战略》的一部分，该战略旨在到2030年将死亡人数和重伤人数减半，并于2050年彻底消除此类伤亡。

具体举措

库亚巴市长 安娜·阿布鲁诺萨表示。

“30区”

他表示，“30区”的实施不仅限于设定限速，还将通过城市设计和工程解决方案来大幅降低车速，例如设置减速带、缩窄车道或加高人行横道等。

公共区域的限速为每小时20公里 （km/h），旨在让行人、自行车使用者和驾驶员共享同一路面，消除人行道与车道之间的隔离，使行人能够使用道路的整个宽度，他解释道，并指出诺顿·德·马托斯社区是可实施该措施的区域之一。

城市环境措施

除了这两项主要针对城市环境的措施外，市政府还计划在农村和城郊地区推进一项交通缓行计划，对没有人行道或过街交通繁忙的道路进行改造。

他表示，其他计划中的措施还包括“智能人行道”、针对年轻人且以节日季（“Queima das Fitas”和“Latada”庆典）为重点的宣传活动，以及在市属学校实施“自行车列车”项目。

关于“自行车列车”，安娜·阿布鲁诺萨表示，市政府希望每周每天都能在辖区内不同学校开展至少一项此类活动，并与各教育机构及家长协会通力合作。

安娜·阿布鲁诺萨明确了将该市“打造为安全、包容且可持续出行示范区”的目标。

市政诊断

据市长介绍，市政诊断报告将于近期发布，并承诺将于9月提交一份更详细的行动计划，阐述将要实施的措施和干预方案。

与此同时，市政府将与ANSR共同寻求国家及欧盟的融资机制以落实各项措施，并为计划中的行动组建一支技术监督团队。

“我们正在城市中打造一个‘活的实验室’，”市长对记者表示。

同样出席此次会议的民防国务秘书鲁伊·罗查强调，科英布拉“将成为一个良好的典范”，并希望该市能带动其他市镇参与类似项目。

“道路安全是一项全国性事业，”他强调道，并主张通力合作以减少葡萄牙境内发生的交通事故数量。