खैर, यह तब तक था जब तक कि एक नया बेबी-बेंज आने पर यह सब अचानक बदल नहीं गया। सभी नए बच्चों के साथ, नए आगमन ने मर्सिडीज परिवार को हमेशा के लिए बदल दिया। ऑल न्यू मर्सिडीज 190 (W201) ने पहली बार 1982 में दिन की रोशनी देखी। उस वर्ष के दिसंबर में जन्मे, क्रिसमस का बच्चा अपने बड़े भाई-बहनों के समान ही दिखता था। बाहरी रूप से, इस नए जोड़ के बारे में विशेष रूप से क्रांतिकारी कुछ भी नहीं था, यह सिर्फ अच्छी तरह से फिट था। बेंज परिवार चुपचाप और संतुष्ट रूप से अपने बहुत से आगे बढ़ रहा था।



हालांकि, नई बेबी-बेंज 190 “कॉम्पैक्ट क्लास” कारों के मर्सिडीज परिवार के लिए काफी मील का पत्थर बन गई। मॉडल मर्सिडीज मॉडल रेंज के भविष्य के विकास के लिए एक नया बेंचमार्क बन गया। 190 की स्टाइलिंग स्पष्ट रूप से उसके बड़े भाई-बहनों से मेल खाती थी। यह 190 मालिकों के लिए एक स्पष्ट संकेत था, जो अपने नए बिज़ौ बेंज के बारे में थोड़ा मितभाषी महसूस कर रहे थे। परिचित स्टाइल एक क्यू था जो स्पष्ट रूप से संकेत देता था कि 190 ड्राइवर वास्तव में एक वास्तविक शुद्ध-नस्ल मर्सिडीज के पहिये के पीछे बैठे थे। एक ऐसा निशान जिसने प्रगति की ललित कला को मूर्त रूप दिया।



इसकी स्पष्ट रूप से परिभाषित मर्सिडीज क्रेडेंशियल्स के साथ, नए मॉडल के बारे में कुछ भी मितभाषी नहीं था। मर्सिडीज परिवार के बीच 190 ने आराम से अपनी जगह ले ली। पहला मॉडल (190 और 190 ई) तेजी से एक बड़ी सफलता की कहानी बन गया। 190 ने बाद के सी-क्लास (कॉम्पैक्ट क्लास) के लिए दृढ़ नींव प्रदान की। अवधारणा से, आदरणीय 190 बेबी-बेंज ने स्पष्ट रूप से अपने बड़े भाई-बहनों के सभी गुणों को दोहराने का लक्ष्य रखा, खासकर जब यह हैंडलिंग, सुरक्षा और बुलेटप्रूफ विश्वसनीयता के मामलों में आया था। इन सभी अच्छी तरह से सम्मानित मर्सिडीज-बेंज लक्षणों को अब काटने के आकार के रूप में खूबसूरती से प्रस्तुत किया गया था, जो एक हल्का मर्सिडीज-बेंज प्रदान करता था जो कि आर्थिक रूप से उत्कृष्ट साबित हुआ। यह एक वास्तविक गेम चेंजर था। एक रोजमर्रा की लक्जरी मर्सिडीज जिसे खूबसूरती से डिजाइन किया गया था, शानदार ढंग से अभी तक प्राप्य है।



ईंधन की खपत को कम करने के लिए, मर्सिडीज इंजीनियरों ने कुछ हद तक कोणीय बाहरी उपस्थिति (आधुनिक कारों की तुलना में) पर विचार करते हुए आश्चर्यजनक रूप से वायुगतिकीय निकाय बनाया था। मर्सिडीज ने समग्र वजन को कम करने में मदद करने के लिए कई अन्य नवीन सामग्रियों के साथ उच्च शक्ति शीट स्टील का भी उपयोग किया। सुरक्षा से समझौता किए बिना 190 का वजन 1200 किलोग्राम से कम था। अन्य सुरक्षा तत्वों को फ्लैगशिप एस-क्लास से लिया गया था, जिसका अर्थ है कि 190 एक छोटा, उपयोगकर्ता के अनुकूल सैलून था जो बिना किसी समझौते के आया था।



190 ने एक नए चेसिस डिजाइन का दावा किया जो विशेष रूप से सभी नए मॉडल के लिए विकसित किया गया था। सेटअप में मल्टी-लिंक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन शामिल था जिसने स्टीयरिंग परिशुद्धता में सुधार करने में मदद की और सुनिश्चित पैर से निपटने की विशेषताओं को सुनिश्चित किया। आधुनिक फ्रंट और रियर एक्सल का मतलब शानदार स्थिरता भी था, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि बेबी-बेंज के पास कुछ बहुत बड़े सड़क शिष्टाचार थे।



सड़क शिष्टाचार और चपलता के आश्वासन के साथ, 190 में अपनी आस्तीन में बहुत सारे अन्य संतोषजनक लक्षण थे। ये लक्षण सबसे उत्साही बेंज aficionados को भी प्रसन्न करेंगे। उन भाग्यशाली लोगों के लिए जो एस-क्लास या मध्यम आकार की मर्सिडीज की पसंद को चलाने के आदी हो गए हैं, परिचितता ने 190 के कॉकपिट में कदम रखते ही सर्वोच्च शासन किया। गुणवत्ता सामग्री, परिचित स्विचगियर और आमतौर पर मर्सिडीज इंस्ट्रूमेंट लेआउट सभी ने 190 को मर्सिडीज-बेंज परिवार के लिए एक आश्वस्त अतिरिक्त बना दिया।



190 और 190E मॉडल का उत्पादन 1982 में शुरू हुआ। दो शुरुआती मॉडल में 2.0-लीटर, चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन शामिल थे। बाद में, 190E मॉडल ने पेट्रोल इंजेक्शन (eFi) की शुरुआत के लिए काफी अधिक शक्ति का दावा किया। यह अभी तक एक और मर्सिडीज मील का पत्थर था क्योंकि यह पहली बार था कि उनके इंजीनियरों ने अपनी किसी भी कार में यांत्रिक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित बॉश केई-जेट्रोनिक इंजेक्शन सिस्टम का उपयोग किया था। इसने 190E को लगभग 122-मील प्रति घंटे की शीर्ष गति दी और तीन नुकीले तारे के साथ उत्साही प्रदर्शन किया।



एक साल बाद, मर्सिडीज 190 डी पेश किया गया था। इस मॉडल में एक नया विकसित 2.0-लीटर चार-चक्र डीजल इंजन दिखाया गया है। इस असाधारण शक्तिशाली अभी तक उल्लेखनीय रूप से परिष्कृत डीजल बिजली संयंत्र से खरीदारी करने वाली जनता पूरी तरह से मोहित हो गई थी। मर्सिडीज “कानाफूसी डीजल” के रूप में जाना जाता है, नए इंजन ने प्रतिद्वंद्वी निर्माताओं के डीजल के आधे से भी कम शोर का उत्पादन किया। ध्वनि गतिरोध के असाधारण स्तरों द्वारा सावधानीपूर्वक इंजीनियर मौन को और बढ़ाया गया था। इस अद्भुत नए डीजल इंजन ने भविष्य में मर्सिडीज-बेंज यात्री कारों में आगे के ग्राउंडब्रेकिंग, अत्याधुनिक डीजल प्रौद्योगिकी के विकास की शुरुआत की। कम ईंधन की खपत और सम्मानजनक बिजली वितरण निजी और बेड़े दोनों खरीदारों के बीच एक बेहद सफल संयोजन साबित हुआ।



190 “कॉम्पैक्ट श्रृंखला” निश्चित रूप से एक जबरदस्त सफलता की कहानी थी। 1984 हमें 190E का एक और अवतार लेकर आया। इस बार यह 2.3-16 190E की आड़ में आना था। यह नया स्पोर्टी मॉडल एक और बहुत ही स्पष्ट प्रस्थान था जिसमें एक कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स सैलून का लुक था। यहां तक कि इसके पीछे एक विंग-टाइप स्पॉइलर भी था। 2.3-लीटर चार-सिलेंडर इंजन एक नए डिज़ाइन किए गए सिलेंडर हेड के साथ आया था जिसमें दो सेवन वाल्व और दो निकास वाल्व थे। अन्य संशोधनों के साथ, बिजली में काफी वृद्धि हुई, जिससे केवल 7.5 सेकंड का 0-60 समय प्रदान किया गया। carâs शीर्ष गति 142mph से अधिक थी जो किसी भी मानक द्वारा एक आश्चर्यजनक आंकड़ा था। स्प्राइटली डीज़ल को भी नहीं छोड़ा गया था। 1987 में, मर्सिडीज ने 190D 2.5 टर्बो को बाहर लाया। इस बार इंजन 122-हॉर्सपावर का पांच-सिलेंडर टर्बो डीजल था, जो 11.5 सेकंड के समान प्रभावशाली 0-60 समय के साथ 120-मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्रदान करता था। शक्तिशाली टर्बो डीजल वेरिएंट को स्टाइलिश बॉडी एम्बेलिशमेंट्स और ट्विन एग्जॉस्ट आउटलेट्स द्वारा आसानी से अलग किया गया था।




एक शानदार ग्यारह साल के प्रोडक्शन रन (1982-1993) के दौरान 190 मॉडल को खरीदने वाले लोगों के लिए ताजा और दिलचस्प रखने के लिए विभिन्न सुधार और डिज़ाइन ट्विक्स किए गए थे। एक रन-आउट अभ्यास के रूप में, 1992 में, मर्सिडीज-बेंज ने 190 के तीन विशेष मॉडल प्रस्तुत किए। उन्हें 1 9 0 ई 1.8, 1 9 0 ई 2.3 और 1 9 0 डी 2.5 टर्बो डीजल के “अवंतगार्डे” संस्करण ब्रांडेड किए गए थे। इन मॉडलों में एक और अधिक अप-टू-डेट उपस्थिति थी, जिसने एक और ताजा और युवा शैली बनाई। मॉडल विशेष पेंट फिनिश में उपलब्ध थे। लेकिन, W201 का उत्पादन 1993 में समाप्त हो गया। कुल मिलाकर, इस अवधि के दौरान 1,879,629 बनाए गए थे। कॉम्पैक्ट मर्सिडीज (या बेबी-बेंज) की सफलता का आश्वासन दिया गया था। मर्सिडीज ने सफलतापूर्वक अपनी ब्रांडिंग को बाजार के दूसरे सेगमेंट में विस्तारित करने में कामयाबी हासिल की थी और ऐसा करके उन्होंने एक पूर्ण आइकन बनाया था।


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Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes