连接特拉斯-奥斯-蒙特斯（Tras-os-Montes）与阿尔加维（Algarve）的航线负责人塞尔吉奥-莱亚尔（Sérgio Leal）告诉卢萨社，这条航线可能面临风险。"Sérgio Leal 说："就 Sevenair 而言，我们对此并不感到满意，尤其是因为我们相信并知道，这是一条真正关系到国家利益的航线。

连接布拉干萨、维拉雷亚尔、维塞乌、蒂雷斯（卡斯凯什）和波尔蒂芒的特许经营权将于明年 2 月 28 日终止。此外，如果政府提出的提供服务的补偿价值仍保持目前的形式，即每年 240 万欧元，即使在未来招标结束前提出直接调整，该公司也表示 "既无兴趣也无条件 "继续运营。

除了国家给予的补偿措施外，还增加了门票收入。但筹集到的资金一直不足。"一段时间以来，该公司一直处于亏损状态。在上届比赛中，它的亏损更是臭名昭著。每年，仅燃料一项，与四年前我们最初提出的建议相比，[支出]增加了一倍多。Sérgio Leal 还提到了飞机维护费用的大幅增长。

"自 2009 年以来，我们从未调整过价值。2015 年，我们增加了两条航线：Sérgio Leal感叹道，他强调，他们已经向政府和国家民航局（ANAC）提出了担忧。至于公开竞争，Sérgio Leal 解释说，按照惯例，竞争要提前六个月启动。

"这是一项在欧盟层面发起的竞争（......）。因此，运营商需要准备时间来了解招标内容（......）。Sérgio Leal 说："之后，提案必须经过分析，最后由审计法院批准（......）"。关于竞标，Sérgio Leal 说，最初他们认为竞标会在正常期限内进行，因为他们是在 "7 月底 8 月初 "联系的。

"当时，我们有机会向 ANAC 说明我们的一些限制和损失。而且，如果有新的竞争，我们甚至会提出一些有利于运营的修改建议"。之后，Sérgio Leal 保证没有进一步的消息。

"我们是一家服务提供商。这并不意味着没有其他运营商在做。但是，自从我们开始运营这条线路以来，我们就是唯一的竞争者。(Sérgio Leal 强调说："（......）当没有其他运营商参与竞争时，你就已经意识到这不是一条具有商业价值的线路。Sérgio Leal 强调说，"不等到最后一刻"，该负责人表示，这次警报是对他们之前所做工作的加强。

"如果根据与即将结束的合同相同的假设启动续约，我们不会感兴趣。Sérgio Leal 强调说："我们不能以目前的方式，在没有修改的情况下延长合同"。在 2018 年启动、2019 年结束的上一次竞标中，公司提出了延期的要求，并获得了批准。这一次，如果不进行修改，这种情况将不会再次发生。

"我们既没有条件也没有兴趣这样做。我们希望履行我们的职责，直到最后，正如我们所做的那样（......）。直到 2 月 28 日，我们都会飞行。Sérgio Leal 保证说。根据公司负责人提供的数据，2023 年，这家拥有 18 个座位的航空公司运送了约 1.3 万名乘客，并处于 "上升曲线 "上。2018 年，大流行前的旅客人数约为 1.2 万人。疫情期间，由于维拉雷亚尔机场跑道施工，客座率降至 40%。

自 1997 年以来，布拉干萨一直与里斯本有定期航班往来。2012 年至 2015 年期间，根据当时政府的决定，航线曾一度中断，2015 年通过签订为期三年的特许权合同和扩大飞往阿尔加维的航班恢复了航线。2018 年底，由于合同即将结束，而新的招标尚未启动，服务的持续性受到质疑。同年 12 月，政府宣布启动为期四年的更长期限的竞争。

卢萨试图联系基础设施和住房部，但至今没有得到答复。