“Hierdie gang is belangrik en dit is 'n sinergie waaraan ons saam met Viseu gewerk het, 'n stad wat geen spoorverbinding het nie”, het Jorge Almeida gesê.

Vir die president van CIRA dui die insluiting van die Aveiro/Vilar Formoso-koridor in die Nasionale Spoorwegplan “aan dat dit ernstig bestudeer moet word”.

“Dit is die gang wat ons verdedig en deur dit in die plan te vertoon, sluit dit ander veronderstelde oplossings uit, wat volgens ons mening minder bekwaam is,” het hy gesê.

Die Nasionale Spoorwegplan (PFN) wat in die DR gepubliseer is, voorsien die faseerde bou van 'n nuwe spoorlyn tussen Aveiro en Vilar Formoso, met besonderhede dat die toekomstige verbinding ontwerp sal word met verkeersskeiding, soortgelyk aan die Atlantiese As, met 'n Hoogspoedlyn (LAV) vir passasiers en goedere en die Beira Alta Line toegewy aan passasiers en goedere.

“Die LAV moet 250 kilometer/uur bereik, met 'n stasie in Viseu, wat deur Guarda gaan en verbindings na Beira Alta, naby Mangualde en Celorico da Beira”, beskryf die Plan.

Die president van CIRA, wat ook die Águ eda-raad voorsitter is, het ook sy tevredenheid uitgespreek met die insluiting in die strategiese dokument van die modernisering van die Vouga-lyn, wat die integrasie daarvan in die Aveiro- en Porto-stelsels voorsien, met 'n nuwe verbinding met die Northern Line in Espinho.

“Die modernisering van die Vouga-lyn, met 'n voorstedelike aard, is ook belangrik vir die streek, wat wys na elektrifisering, ten minste op medium termyn, en tot die verbetering van die rollende voorraad, met die verhuising van stoppunte,” het hy gesê.

Jorge Almeida het ook die instandhouding van die metrieke meter beklemtoon: “Dit handhaaf die metrieke meter, wat vir my baie goed is, gegewe die toeriste-belangstelling van die Vouga-lyn”.

“Dit stel ons in staat om smal treine aan die gang te hou, en die passasiersdiens verloor niks nie, heeltemal die teenoorgestelde, en ons hou al hierdie hipoteses oop,” het hy bygevoeg.