"Nous avons présenté la proposition pour les créneaux horaires et nous avons clairement rempli toutes les exigences [parce que] nous avons de grands avions et nous nous sommes engagés à baser ces avions à Lisbonne et aussi à ajouter des vols supplémentaires de et vers Lisbonne", a déclaré Michael O'Leary, dans une interview avec Lusa.

Interrogé sur ses attentes concernant l'appel d'offres, le patron de la compagnie irlandaise à bas coûts a déclaré : "J'ai de grands espoirs et je pense qu'il sera très difficile de ne pas attribuer l'appel d'offres à Ryanair".

Notant qu'il n'est pas possible "d'avancer avec des plans concrets maintenant parce qu'on ne sait même pas ce que sont ces 18 créneaux horaires", Michael O'Leary souligne que "l'hypothèse est que ces créneaux sont suffisants pour exploiter environ trois avions supplémentaires à Lisbonne", ajoutant qu'ils ont déjà démontré qu'ils peuvent "exploiter trois avions supplémentaires à Lisbonne".

"Amèrement déçu"

"En hiver, nous avions une base de sept avions à Lisbonne, mais nous avons dû réduire cette base à quatre avions pendant l'été parce que nous n'avions pas assez de créneaux horaires et nous sommes amèrement déçus que le gouvernement portugais n'ait pas répondu à la demande de libérer ces créneaux de la TAP, car ils nous auraient permis de garder ces routes ouvertes et de continuer à nous développer, ce que nous espérons faire avec ces créneaux", a-t-il déclaré.

Toujours à propos de l'appel d'offres, le président exécutif de Ryanair indique que la compagnie "attend de nouveaux avions plus grands de Boeing". "Ce qui signifie que nous pouvons utiliser ces créneaux plus efficacement que TAP [...] et agréger plus de passagers par créneau que toute autre compagnie aérienne en Europe", déclare Michael O'Leary.

Il est prévu que, dans la semaine du 13 juin, la Commission européenne divulgue la décision sur l'évaluation des propositions et que, vers le 25 juillet, l'accord de transfert des créneaux soit signé, pour un début d'exploitation le 30 octobre.