Lufthansa reste intéressée par un investissement dans TAP et est l'une des favorites pour entrer dans le capital de la compagnie portugaise. Selon Bloomberg, cité par Negócios, lors de la présentation des résultats annuels, Lufthansa a supposé que les cibles les plus intéressantes pour les fusions et acquisitions sont TAP et l'italienne ITA, anciennement Alitalia.

L'intérêt de Lufthansa pour TAP remonte à 2019, lorsque l'investissement de la compagnie allemande était presque terminé. Mais le processus a été suspendu en raison de la pandémie de Covid-19.

Outre le géant allemand, Air France-KLM et le groupe IAG, qui comprend British Airways et Iberia, sont également en lice pour investir dans la compagnie portugaise.

TAP a été au centre de plusieurs controverses ces derniers mois et le gouvernement a accéléré le processus de privatisation. Début février, le ministre des finances a fait savoir qu'il avait l'intention de présenter "bientôt" au Conseil des ministres un projet de loi visant à lancer le processus de privatisation. À l'époque, Fernando Medina avait souligné qu'avec les résultats de la TAP, sont "bien au-dessus" des objectifs du plan de restructuration, et que "c'est le bon moment pour le gouvernement d'évaluer et de décider de la voie à suivre pour privatiser l'entreprise".

Le gouvernement n'a pas encore révélé si l'État conservera ou non une participation dans le capital social de la société. Mais le Jornal Económico a écrit que, selon une source proche du processus, la possibilité est offerte à l'État de conserver 10 à 20 % du capital afin d'être présent au conseil d'administration et de pouvoir intervenir dans les questions d'intérêt national.

Entre-temps, Lufthansa est toujours en négociation avec le gouvernement italien pour investir dans 40% du capital social d'ITA Airways pour environ 325 millions de dollars (300 millions au taux de change actuel).

Lufthansa et Air France-KLM sont également en concurrence pour Flybe, la compagnie aérienne régionale britannique à bas prix qui a été dirigée par le PDG de TAP et qui a été mise en faillite, pour la deuxième fois, à la fin du mois de janvier.

Le journalThe Telegraph a avancé début février que ces groupes aéronautiques sont en pourparlers avec la direction de Flybe, qui a été rachetée en 2020 par Thyme Opco, une société liée au fonds spéculatif nord-américain Cyrus Capital.

Selon le journal britannique, Lufthansa et Air France-KLM sont intéressés par les sept paires de créneaux horaires (heures de décollage et d'atterrissage) dont dispose Flybe à l'aéroport d'Heathrow. Et, si l'une des compagnies parvient à un accord avec Flybe, la rançon pourrait empêcher la fermeture de la compagnie et la disparition du nom du transporteur dans les aéroports.