Hélder Martins is geboren in Querença en weet hoe het leven in het binnenland van de Algarve is. Met veel ervaring in de toeristische sector wil hij de kwaliteit van het toerisme in Loulé verbeteren en daarnaast werken aan de sociale, infrastructurele en gezondheidssector.

The Portugal News (TPN): Waarom heeft u besloten om kandidaat te zijn voor Loulé bij de lokale verkiezingen?

Hélder Martins (HM): Ik ben kandidaat voor het stadhuis omdat ik altijd geassocieerd ben geweest met het woord "fazer" [doen]. Ik ben altijd verbonden geweest met projecten op verschillende gebieden en het idee is om dit te laten gebeuren.

Ik denk dat ik mijn professionele en persoonlijke ervaring kan combineren in een geweldige gemeente, namelijk Loulé. Ten tweede ben ik altijd betrokken geweest bij het toerisme, de belangrijkste economische activiteit van Loulé.

Toen ik met veel mensen sprak, realiseerde ik me dat de mensen een verandering willen. In Loulé veranderen de autarkische cycli van 12 tot 12 jaar, want er is vermoeidheid en dan is er een verandering, en ik denk dat het heilzaam is.

Kortom, ik denk dat mijn capaciteiten en mijn ervaring veel kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van deze gemeente.

TPN: Waarom is uw kandidatuur anders dan die van de anderen?

HM: Ten eerste is er die vermoeidheid. Ten tweede, gedurende 12 jaar heeft degene die in de autarkie zat 2 miljard euro beheerd en ik vraag me nog steeds af wat de belangrijke investeringen waren die de Raad konden veranderen. Die zijn er niet.

Mijn focus in dit programma ligt op de mensen en de bedrijven. Aan de ene kant de mensen, 12 jaar lang was er geen enkel bejaardentehuis in Loulé. De bejaardentehuizen die ik heb bezocht, bijna allemaal, hebben 70 mensen op de wachtlijst staan, terwijl er instellingen zijn die 200 AOW'ers op de wachtlijst hebben staan. Hetzelfde geldt voor kinderdagverblijven.

Naar mijn mening is er niets gedaan in het sociale scenario. In het scenario van bedrijven heeft elk bedrijf dat naar Loulé wil komen, geen plek om dat te doen. Er is geen bedrijventerrein.

Studenten volgen lessen in portacabins; het gezondheidscentrum ontvangt patiënten in portacabins en zelfs sportinstellingen hebben portacabins.

Met 2 miljard euro is er niets gedaan, dus ik presenteer een kandidatuur met een programma dat in korte tijd bekend zal zijn.

TPN: Wat transport betreft, wat zijn uw plannen voor de luchthaven van Faro?

HM: Loulé heeft een vliegveld dat is voortgekomen uit het verdwijnen van het vliegveld van Vilamoura en er is een project dat de Socialistische Partij wegneemt en dat ik wil behouden. Het vliegveld werkt voornamelijk voor de privéluchtvaart, die vandaag de dag van groot belang is voor het vliegveld van Faro.

Een burger die naar de Algarve wil komen en 15 dagen in de Algarve wil doorbrengen, kan het vliegtuig niet in Faro achterlaten.


Het vliegveld van Faro is de belangrijkste infrastructuur die toeristen naar de regio brengt en wat er onlangs is gebeurd, is betreurenswaardig. Als een bedrijf zijn software verandert, wordt er verwacht dat het ten goede verandert. Wat daar gebeurde was het tegenovergestelde, het veranderde ten kwade.

De leestijd van een paspoort was 7 seconden voor iemand van buiten de Europese Unie en ging naar 14 seconden. Voor een burger uit China is dat 15 minuten.

Met de toename van het verkeer, met de steeds vollere vliegtuigen, als er in een uur 2.000 passagiers landen op het vliegveld van Faro, wat normaal is, zou het zijn geëxplodeerd.

TPN: Welke oplossing kunt u hiervoor vinden?

HM: Door de druk werd er een nieuwe ruimte gecreëerd, vandaag de dag is het mogelijk om de ruimte te splitsen, een deel van de passagiers komt aan de ene kant en de andere aan de andere, de stap is om alle apparatuur die er is, voornamelijk online te zetten, wat gesloten was, alleen de kasten waren open. Alles online doen zou een deel van het probleem oplossen.

Het probleem is dat die posities normaal gesproken gesloten waren, of door gebrek aan personeel, of door interne problemen, ik weet het niet, ik denk dat met de posities die we nu hebben en met de versterking van de mensen die daar werken en met een verdieping van de ervaring van de PSP. Als al deze functies zouden worden gecreëerd, zodat er een verdeling van de passagiers is en ze ook de mogelijkheid krijgen om zelf in te checken.

TPN: Wat kunt u het toerisme in Loulé brengen?

HM: Kwaliteit. Het is ondraaglijk dat ik binnen een resort de beste kwaliteit heb en kan concurreren met elke bestemming ter wereld, maar daarbuiten de slechtste. Ik kan geen toegang hebben van de luchthaven van Faro naar Quinta do Lago, die via een landbouwweg loopt of via Almancil. Ik kan geen interieur hebben dat zo mooi is, vol met illegale huizen en het stadhuis heeft er niets aan gedaan.

TPN: Denkt u dat investeren in toerisme van invloed kan zijn op de huizensector?

HM: Daar geloof ik niet in, want er is geen overheidsbeleid op dit gebied. Een opmerking: als voorzitter van AHETA ben ik gekomen om de regering uit te leggen, in de context van de nieuwe bodemwet, wat de mogelijkheid van huisvesting is.

Met andere woorden, ik kan vandaag de dag geen talent vangen als ik niet voor huisvesting zorg. Huisvesting is duur, en hoe goed ik ook betaal, het bedrag dat ik uitgeef om hier te blijven impliceert dat ik een andere plek zal kiezen, waar dan ook. Vandaag de dag is er zelfs op het platteland overal toerisme.

Ik kan hotels vertellen dat er 50 appartementen nodig zijn, dus bouwen ze de appartementen hier en deze appartementen zouden niet beschikbaar zijn om te verkopen of te verhuren. Het is voor hun gebruik en het personeel zou er wonen. Een shuttle die hen vervoert, zou een aanzienlijke last van hen wegnemen.

Overheidsbeleid, of het nu van de regering of van de Câmara komt, moet de activiteit die mensen hebben combineren met goedkopere prijzen.

TPN: Hoe zou je de buitenlandse bevolking in Loulé kunnen definiëren?

HM: De buitenlander die voor de Algarve kiest, kiest voor de kwaliteit van het leven, voor de kwaliteit van de lucht, voor de gastronomie en voor de veiligheid.

Ik zie de integratie van al deze mensen in zeer positieve zin. Het zijn mensen met een spectaculaire ervaring uit andere continenten, uit andere landen, en daar moeten we van profiteren.

Ik zie dit in zeer positieve zin. Het tweede deel is een ander voorbeeld van wat er onlangs is gebeurd. Veel van deze buitenlanders kiezen de Algarve ook als investering.

Deze mensen betalen hun belasting, ze bewonen het huis zes maanden en in de andere zes maanden kunnen ze winst maken. De Partido Socialista probeerde deze activiteit volledig te stoppen, maar ik ben er voor.

We moeten vrienden met hen zijn en geen vijanden; daarom moeten de Câmara Municipal en de entiteiten waar ze mee te maken hebben steeds vriendelijker en onbureaucratischer worden.

TPN: U zegt dat mensen op zoek zijn naar veiligheid, wat zijn uw plannen in die sector?

HM: De gemeente moet ook de bouw van woningen in de drie steden bevorderen voor elementen van de politiemacht die niet hoeven te worden aangeboden, maar waarvoor een acceptabele prijs moet worden betaald, omdat de meeste agenten die we vandaag de dag in de Algarve aantreffen uit het noorden komen.

Tegelijkertijd zijn de bestaande middelen niet toereikend en de gemeentepolitie is een project dat aan het begin staat en dat ik wil implementeren en ik heb een doelstelling voor de eerste vier jaar om een orgaan te hebben met 55 agenten, de gemeentepolitie heeft minder bureaucratische lasten dan GNR en kan op straat lopen en in veel situaties optreden.

Het tweede belangrijke onderdeel van dit aspect is videobewaking. Ik heb de ingebruikname van het videobewakingssysteem in Albufeira gezien, begeleid en bijgewoond en dat systeem werkt perfect.