"Verenigingen voeren deze studie niet uit. Nu voert de regering de studies uit via Infraestruturas de Portugal (IP). We hebben duidelijk aangegeven dat we dit als een prioriteit beschouwen en samen met de Regionale Coördinatie- en Ontwikkelingscommissie voor het Noorden zullen we alle nodige studies uitvoeren om de beste oplossing te evalueren voor een district dat al 33 jaar geen toegang heeft tot het spoor", aldus Miguel Pinto Luz.

Volgens de gouverneur is dit "de eerste keer dat de staat deze studies concreet uitvoert en zijn er geen andere studies". Het gaat om haalbaarheidsstudies voor de mogelijke aanleg van een hogesnelheidslijn tussen Porto, Vila Real, Bragança en de Spaanse grens, met de mogelijkheid van een verbinding naar Sanábria/Zamora.

"Het verschil is dat de Portugese regering, naast de verbindingen Lissabon-Vigo en Lissabon-Madrid, prioriteit heeft gegeven aan Porto-Bragança-Zamora, Aveiro-Salamanca en Huelva-Sevilla. Als we de studies en ontwerpprojecten niet uitvoeren, zullen we geen werk zien. We hebben allemaal genoeg van beloften," benadrukte Miguel Pinto Luz.

De minister van Infrastructuur en Huisvesting sprak in de marge van de ondertekeningsceremonie van de overeenkomst over haalbaarheidsstudies voor de hogesnelheidslijn Trás-os-Montes, die plaatsvond in het auditorium van de gemeentelijke schouwburg van Bragança. De vandaag ondertekende samenwerkingsovereenkomst tussen het IP, de CCDR-N en de intergemeentelijke gemeenschap Terras de Trás-os-Montes, die tot doel heeft haalbaarheidsstudies te ontwikkelen voor de uiteindelijke aanleg van deze spoorverbinding, geeft volgens het ministerie van Infrastructuur en Huisvesting uitvoering aan "een van de prioriteiten voor spoorweginvesteringen" die door de vorige regering is vastgesteld als onderdeel van het Nationale Spoorwegplan (PFN), dat in april is goedgekeurd.

Het PFN definieert langetermijnrichtlijnen voor investeringen in een modern, duurzaam en onderling verbonden spoorwegnet, dat nieuwe mobiliteits- en goederenvervoersdiensten kan ondersteunen en volledige integratie in de trans-Europese vervoersnetwerken garandeert.

Volgens de overeenkomst zal het CCDR-N zich bezighouden met de planning van overheidsinvesteringen en de voorbereiding van regionale diagnostische studies die moeten zorgen voor de ontwikkeling van infrastructuur en openbare dienstennetwerken op een territoriaal samenhangende manier en op regionale schaal, waarbij kansen en kritieke ontwikkelingsfactoren systematisch worden geïdentificeerd. Het CIM-TTM zet zich in voor regionale ontwikkeling, het bevorderen van de cohesie tussen de gemeenten en het vergroten van de waarde van het grondgebied, waaronder het bevorderen van betere vervoersverbindingen, met name per spoor, als belangrijke factor voor connectiviteit en concurrentievermogen.

Het IP is op zijn beurt verantwoordelijk voor het ontwerp, het ontwerp, de bouw, de financiering, het onderhoud, de exploitatie, de herkwalificatie, de uitbreiding en de modernisering van het nationale wegen- en spoorwegennet.

De voorzitter van CIM-TTM, Pedro Lima, zei dat de overeenkomst "een totaal Portugal kan laten zien, waardoor er geen noodzaak meer is voor binnen- of kustregio's, en dat Trás-os-Montes in het centrum ligt van een uitgestrekte schiereilandregio, en dit alles is een kwestie van rechtvaardigheid".

Aan het einde van de Portugees-Spaanse top, die in oktober in Faro werd gehouden, kondigde Luís Montenegro aan dat de Porto-Zamora spoorwegverbinding wordt bestudeerd "om verder te worden ontwikkeld in de komende jaren," waardoor het wordt toegevoegd aan de lijst van investeringen die moeten worden gecoördineerd met Spanje.