مجموعی طور پر، بغیر ادا شدہ ٹول فیس والے ڈرائیوروں کے خلاف 812،206 انتظامی جرم کی کارروائی شروع کی گئی تھی، ان میں سے بیشتر سابق ایس سی ٹی سڑکوں (موٹر ویز پہلے مفت تھے) سے منسلک تھے۔ اگرچہ خلاف ورزیوں کی تعداد میں قدرے کمی واقع ہوئی ہے، لیکن یہ کمی کم سے کم ہے، 2023 کے مقابلے میں صرف 1.03٪ کم ہے، جو 8،478 کم معاملات کے برابر ہے۔

ماہرین کا مشورہ ہے کہ یہ چھوٹی سی کمی ان ڈسکاؤنٹ اسکیموں کی عکاسی کرسکتی ہے جو گذشتہ سال ایس سی ٹی سڑکوں کے لئے ابھی جنوری 2024 تک، کم کثافت والے علاقوں میں ڈرائیوروں پر مالی دباؤ کم کرنے کے لئے ملک کے اندرونی حصے اور الگارو میں واقع سات مراعات پر ٹول مکمل طور پر ہٹا دیا گیا تھا۔

اس کے باوجود، صارفین کے حقوق گروپ ڈی کو ٹ ول سے متعلق جرمانے پر گاڑیوں کی طرف سے شکایات کا مستقل بہاؤ جاری رکھتا ہے۔ تنظیم کے ترجمان نے کہا کہ حالیہ مہینوں میں ٹول سے متعلق شکایات کی تعداد میں کوئی نمایاں بہتری یا نمایاں کمی نہیں ہوئی ہے۔

ڈیکو شفافیت کی کمی اور ضرورت سے زیادہ جرمانے کے بارے میں خدشات کا حوالہ دیتے ہوئے ٹول ادائیگی کے نظام میں اصلاح کا مطالبہ کر رہا ہے۔ اس گروپ نے حکومت سے بھی زور دیا ہے کہ وہ جرمانے کا حساب لگانے کے لئے استعمال ہونے والے فارمولے پر نظر ثانی کرنے پر غور کریں، جسے بہت سے صارفین غیر متناسب سمجھتے ہیں، خاص طور پر کم سے کم اصل ٹول کی رقم شامل

یہ مسئلہ عوامی مایوسی کا ذریعہ باقی ہے، خاص طور پر درست الیکٹرانک پاس کے بغیر ٹول سڑک استعمال کرنے والے ڈرائیوروں کے لئے یا جو غیر روایتی ادائیگی کے طریقہ کار سے بے خبر ہیں۔

جیسے جیسے موٹر وے کے استعمال کے نمونے تیار ہوتے ہیں اور ملک ٹول پالیسیوں کا دوبارہ جائزہ لیتا ہے، حکام پر دباؤ بڑھ رہا ہے کہ وہ باقاعدہ سفر کرنے والوں اور کبھی کبھار ڈرائیوروں دونوں کے لئے زیادہ صارف دوست اور مس