1 uit elke 3 passasiers van die lughawe van Lissabon kan geregtig wees op vergoeding

veer 11,9 miljoen passasiers wat in 2024 die Lissabon-lughawe gebruik het, het 'n soort ontwrigting in hul vlugte ondervind, soos vertragings en kansellasies, en kan geregtig wees op finansiële vergoeding wat 600 euro kan bereik. Die skatting kom van die AirAdvisor- platform, wat aandui dat 34% van die passasiers die afgelope jaar deur operasionele probleme geraak

Vir passasiers wat geraak word deur vertragings van meer as drie uur, kansellasies of ontken inpad, maak die Europese wetgewing voorsiening vir vergoeding wat wissel van 250 tot 600 euro, afhangende van die afstand van die vlug en die wagtyd. Die Lissabon-lughawe, wat as Portugal se belangrikste lugpunt gestig is, het verlede jaar 49,8% van die land se totale passasiers alleen hanteer, gelykstaande aan 35,1 miljoen mense. Die data kom van die Nasionale Statistiese Instituut (INE) en verteenwoordig 'n groei van 4,3% in vergelyking met die vorige jaar

gens Anton Radchenko, uitvoerende hoof van AirAdvisor, 'n prokureur en meestersgraad in Internasionale Regte aan die Universiteit van Iowa College of Law (VSA), is die groei in passasiersvloei nie beperk tot Lissabon nie. “By die data van ander lughawens bygevoeg het Portugal rekords gebreek en die 9de grootste lugmark in Europa geword”, sê hy en beklemtoon dat volgens die INE 245,9 duisend vliegtuie op kommersiële vlugte en 70,4 miljoen passasiers gedurende 2024 by Portugese lughawens sal land

“As ons dus hierdie opwaartse kurwe oorweeg en die feit insluit dat verlede jaar 'n toename van 12% in internasionale toerisme gesien het, lyk dit duidelik dat lugbedrywighede in Portugal hierdie somer sal aanhou groei, en lughawens en lugrederye moet voorberei om 'n toename in vlugontwrigtings te vermy,” waarsku hy. Radchenko beklemtoon dat Portugal aanhoudende uitdagings in vlugstiptelikheid het. In 2023 is die land in hierdie aanwyser as die derde ergste in Europa beskou, met meer as 80 000 vlugte onderbreek, wat meer as 11 miljoen pas

Ten spyte van die beduidende impak van vertragings en kansellasies, het die meeste passasiers geen klagtes nie. “Ons ontleding toon dat slegs ongeveer 10% van die passasiers wat geregtig is op vergoeding, eintlik 'n terugbetaling of vergoeding aansoek,” sê Radchenko. Volgens hom hou die lae vlak van nakoming verband met 'n gebrek aan kennis van verbruikersregte, die kompleksiteit van die klagtesproses en soms die slegte geloof van sommige maatskappye. “Die lugdiensbedryf gaan alles oor die verkoop van kaartjies, maar om te verseker dat passasiers regverdig behandel word as iets verkeerd gaan, is 'n ander storie by,” voeg hy by.

AirAdvisor beveel aan dat passasiers alle kwitansies hou, insluitend kaartjies, lugrederkommunikasie, uitgawekwitansies, en probeer om die presiese oorsaak van die ontwrigting skriftelik te bekom. Die uitvoerende hoof waarsku ook oor die praktyk van sommige maatskappye wat bewyse in plaas van kaartjie-terugbetalings aanbied: “Hierdie bewyse kan klousules bevat wat die afstand van die reg op finansiële vergoeding impli

Selfs in gevalle waar die kaartjie terugbetaal word of die passasier weer akkommodeer word, kan daar steeds 'n reg op vergoeding wees. “Passasiers moet kyk of die situasie voldoen aan die kriteria wat deur Europese regulasies gedefinieer word, aangesien die bedrae 600 euro per persoon kan bereik,” sluit Radchenko af