في حالة مرسيدس E-Class، من الصعب تحديد مكان البداية بدقة. رسميًا، لم يظهر اسم الفئة E حتى عام 1994 (مع W124). لكن النسب يعود إلى أبعد من ذلك بكثير. تعود الفئة E إلى فجر التاريخ عندما كانت الديناصورات لا تزال تتجول وتأكل الفرانكفورت والبصل على ضفاف نهر الراين.

النوع 170

بعض التاريخ يكتنفه ضباب الحرب. بعد الحرب العالمية الثانية، استأنفت مرسيدس إنتاج سيارتها Type-170؛ وهي سيارة مبنية على طراز قديم قبل الحرب من عام 1936. على عكس بعض الشركات المصنعة الألمانية الأخرى، نجا مصنع مرسيدس من ويلات الحرب، مما جعل قرار مرسيدس باستئناف إنتاج طراز ما قبل الحرب يبدو منطقيًا تمامًا.

الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛


النوع 180

تم استبدال النوع 170 أخيرًا في عام 1953 بالنوع 180. أظهر الطراز الجديد، الذي أُطلق عليه اسم «Pontonân» (بسبب هيكله ذي الطراز «العائم»)، أن مرسيدس-بنز كانت مبتكرة ومواكبة للأوقات المتغيرة. تم تقديم Type-180 في حقبة ما بعد الحرب من الأمل والتفاؤل. تم تصميم ديناميكيات القيادة الممتعة لتكون صلبة وديناميكية هوائية، وأصبحت اعتبارًا مهمًا. مع Type-180، كانت مرسيدس في وضع جيد لاستغلال العصر الناشئ للاستهلاك الجماعي.

الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛


العرض 110

أنا كبير بما يكفي لأتذكر رؤية موديلات مرسيدس «Fintail» جالسة في الفناء الأمامي لوكيل مرسيدس المحلي. أتذكر مدى وعورة مظهرهم. تم طرح هذه السيارات في عام 1961، وعُرفت باسم W110، وهي سيارة صالون جذابة ذات أربعة مقاعد مع تصميمات داخلية بسيطة. جاءت أولى سيارات W110 إما بمحركات ديزل سعة 1.9 لتر أو محركات بنزين سعة 1.9 لتر. على الرغم من أنها سيارة مرسيدس لا لبس فيها، إلا أن التصميم كان يحمل طابعًا أمريكيًا مميزًا.

ظلت W110 دون تغيير حتى عام 1965 عندما تم تحديثها، بما في ذلك إدخال محركات جديدة سعة 2.0 لتر و 2.3 لتر. كانت W110 «fintail» أول سيارة تخضع لاختبارات تصادم مكثفة حيث ركزت مرسيدس على تطوير أنظمة السلامة السلبية.

العرض 114/115

مع اقتراب عصر سيارات مرسيدس ذات الذيل الرفيع من نهايته، صممت مرسيدس طرازها التالي «Stoke-eight» من الصفر. مع هذا، ظهرت سيارة صالون جديدة بسيطة مكونة من ثلاثة صناديق. على الرغم من الخطوط البسيطة، أثبتت W114/115 الجديدة نجاحًا رائعًا مع بيع أكثر من مليوني سيارة على مستوى العالم.

تتميز موديلات W114/115 بمصابيح أمامية مستطيلة الشكل مثبتة رأسيًا. مع هذا، تم إنشاء مظهر أسطوري جديد، على الرغم من أنه يمكن التعرف عليه على الفور كسيارة مرسيدس. احتفظت بشبك MB الشهير مع مصدات مطلية بالكروم وإطارات النوافذ.


الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

اعتمادًا على المواصفات، تتميز W114/115 إما بمقاعد قماشية أو جلدية. كانت لوحات المعلومات أقل بساطة لكنها احتفظت بالتصميم الوظيفي. تضمنت مجموعة العدادات زوجًا من الأقراص الكبيرة، أحدهما يحتوي على عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران بينما يحتوي الآخر على مقياس الوقود ومقياس درجة حرارة سائل التبريد وضغط الزيت ومقياس التيار الكهربائي. تم بناء W114/115 على منصة جديدة بأذرع خلفية شبه خلفية تعزز الراحة وآداب الطريق. كانت المقصورة محاطة بخلية أمان، مما يجعلها أكثر سيارات بنز متوسطة المدى أمانًا حتى الآن.


العرض 123

بعد انتهاء فترة تشغيل طراز «stroke-eight»، ولدت سيارة ميدي بنز أخرى في شتوتغارت. جاء ذلك في شكل سيارة مرسيدس بنز W123 لعام 1975. لا يزال هذا الطراز مشهورًا باعتباره سيارة مرسيدس الأكثر موثوقية. يبدو أن محركات الديزل المتلاطمة في خط الإنتاج الرباعي تدوم إلى الأبد، مع وجود العديد من الأمثلة التي لا تزال قيد الاستخدام المنتظم حتى اليوم.

الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛


تم تسويق W123 على أنها فئة S صغيرة. تتميز السيارة بمصابيح أمامية دائرية مزدوجة مع مصباح هالوجين مدمج مخفي خلف عدسة مستطيلة كبيرة تشبه فئة S. حصل السوق الأمريكي على مصدات كثيفة بينما تم تخفيف الخطوط الزاويّة للمجموعة بأكملها لتشكيل حواف أكثر استدارة. جاءت W123 بأشكال الصالون والكوبيه والعقارات مع توفر سيارة ليموزين LWB أيضًا.


الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

العرض 124

بعد عشر سنوات من النجاح، انحنى W123 أخيرًا. على عكس سابقتها، استمدت W124 الجديدة إشارات التصميم من الأخ الأصغر الجديد (190) بدلاً من الترحيب بها باعتبارها فئة S مصغرة. كما هو الحال دائمًا، ظل التصميم مميزًا لمرسيدس، حيث يتميز بمصابيح أمامية أيروديناميكية مائلة للخلف مع مؤشرات مدمجة مثبتة على الزاوية. استمر التصميم الإيروديناميكي مع الزجاج الأمامي الحاد الذي تضاهيه شاشة خلفية متجهة للأمام.

في

الداخل، تحتوي وحدة التحكم المركزية الكبيرة على وحدة رأس استريو Blaupunkt بالإضافة إلى أدوات التحكم في التسخين/تكييف الهواء. تتوفر مجموعة من محركات البنزين التي تتراوح من 2.0 إلى 3.0 لتر مع المكربن أو eFi. كانت عمليات الإزاحة المماثلة متاحة لعملاء الديزل.

في عام 1993 تمت ترقية W124 من الداخل والخارج. على الرغم من اعتبارها بالفعل مفرطة في التصميم، فقد تم تحسين محركات الدفع بشكل ملحوظ جنبًا إلى جنب مع التعديلات الأخرى المتوافقة مع ترقيات نظام الدفع. جعلت هذه التحسينات W124 معيارًا صناعيًا للجودة والتميز.


الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

بينما أصبح باقي عالم السيارات مهووسًا بالتصاميم الغريبة، ظلت مرسيدس وفية لتصميماتها الخاصة مع سيارة W124 «felift» لعام 1993. بقيت المصابيح الأمامية المستطيلة التقليدية وشبكة الكروم MB الثابتة. في الداخل، كانت الجودة مثيرة للإعجاب مع تفاصيل الكروم التي تجعل المفروشات تبدو أنيقة. كانت هذه هي الفئة E التي قيل إنها منحوتة من قطعة صلبة من الحديد.

العرض 210

ومع ذلك، انتقلت مرسيدس من الذروة إلى الضعف مع الفئة E التالية. تلقت W210 المعدلة بصريًا واجهة أمامية مختلفة جذريًا مع مصابيح أمامية رباعية خاصة بالفئة بالإضافة إلى مجموعة من المحركات الجديدة. للأسف، عانت السيارات المصنوعة بين عامي 1995 و 2000 من سلسلة من المشكلات بما في ذلك الصدأ. تم تطوير النموذج في عام 1999 مع تسوية العديد من تلك المشكلات الأولية. حصلت المصابيح الأمامية الرباعية «marmite» على بعض العلاجات التجميلية مع مصابيح Xenon الاختيارية المتاحة.


الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

من

ناحية التصميم الداخلي، يوفر الجلد والخشب رفاهية وفيرة. تعرض مجموعة أجهزة القياس الحديثة المعلومات على شاشة LCD مخصصة. أدت أنظمة الصوت الجديدة المصنوعة من الألياف الضوئية إلى تحسين تجربة الصوت بينما تمت ترقية المحركات لتتوافق مع معايير الانبعاثات «Euro 5".

العرض 211

مع طراز W211 E-Class لعام 2002، جاءت الراحة في المرتبة الثانية بعد الفئة S. قدمت الفئة E كل ما تعرفه مرسيدس في حزمة واحدة هائلة. تم تحديث الطراز لعام 2006 بتصميم أكثر أناقة وشبكة أكثر بروزًا.

العرض 212

بعد سبع سنوات من الخدمة، تم استبدال W211 المثير للإعجاب في عام 2009 بـ W212. أصبحت المصابيح الأمامية الرباعية ذات العلامة التجارية مربعة الشكل بينما وفرت الألواح الخلفية المنحنية مظهرًا قويًا من طراز Bentleyesque. أما المقصورة الداخلية فكانت أكثر رحابة، حيث تضمّنت فتحة واسعة لعرض المعلومات والترفيه يمكن الوصول إليها من خلال قرص BMW الدوار بأسلوب i-drive.


الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

في عام 2013، أدت عملية تجميل الوجه إلى تجديد التصميم. تم توحيد المصابيح الأمامية الرباعية LED تحت لوحة زجاجية واحدة. تأتي الشبكة الكبيرة في شكلين حسب المواصفات. كانت التصميمات الداخلية هي الأكثر فخامة حتى الآن حيث تتميز بالجلد عالي الجودة ثنائي اللون والخشب والمعدن المصقول.


الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

العرض 213

في عام 2016، أعلنت W213 نهاية مظهر العلامة التجارية للفئة E «رباعي العيون». كما جاء في النموذج السابق، أظهر «الوجه» المختلف مستوى المعدات. تم التعرف على طرازي Avantgarde و AMG من خلال شبكة رياضية تتميز بشعار نجمة ثلاثية كبيرة في المنتصف.

في

الداخل، انتشرت التكنولوجيا الجديدة، بما في ذلك شاشات المعلومات والترفيه عالية الدقة. بالإضافة إلى ذلك، استجابت أدوات التحكم باللمس على عجلة القيادة لحركات الأصابع مما سمح للسائقين بالتحكم في الواجهة دون رفع اليدين عن المقود.


الاعتمادات: السلطة الفلسطينية؛ المؤلف: السلطة الفلسطينية؛

تم إجراء عملية تجميل في عام 2020 مع مصابيح LED الأمامية المعدلة. تم تحسين الشبكة ذات التصميم الماسي بشكل إضافي لخلق مظهر رياضي تمامًا. أصبحت الإصدارات الهجينة متاحة لأول مرة.

منذ عام 1953، وحتى قبل أن تأخذ الفئة E اسمها، أصبح كل جيل جديد معيارًا رائدًا في فئته مع العديد من الميزات الرائدة التي تخلق تجربة قيادة رائعة لأجيال من المالكين المحظوظين. لذلك قد لا يكون من الغريب جدًا اقتراح أن E تعني Evolution؟ إنها جائزة تستحقها عن جدارة.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes