تم وضع قواعد جديدة للأمتعة اليدوية

ستقوم شركات الطيران مثل TAP وشركة الطيران منخفضة التكلفة EasyJet، والتي تعد جزءًا من هذه المجموعة، بتنفيذ أبعاد 40 سم × 30 سم × 15 سم لأمتعة اليد الموضوعة تحت المقعد الأمامي - ما يسمى بـ «العنصر الشخصي» مجانًا، والذي يتكون عمومًا من حقيبة أو حقيبة ظهر. لكي يكون لدى الركاب فكرة، فهي بحجم مماثل لما تمتلكه Ryanair بالفعل (40 سم × 20 سم × 25 سم)

ستقوم شركات طيران A4E، التي وافقت على توحيد أحجام الأمتعة، بتطبيق الأبعاد المضمونة بحلول نهاية موسم الصيف 2025. ومع ذلك، قد تكون هناك استثناءات عندما يتعلق الأمر بالصعود إلى الطائرة، حيث أن بعض شركات الطيران «ستستمر في السماح بأغراض شخصية أكبر وفقًا لتقديرها، كما هو الحال بالفعل بالنسبة للكثيرين».

سألت منظمة التعاون الاقتصادي الجمعية عن تفاصيل هذا القرار، أي ما إذا كان ذلك يعني أنه من الممكن نقل قطعتين من الأمتعة المجانية إلى مقصورة الطائرة، وكانت A4E قاطعة: لا. على العكس من ذلك، من الممكن أن تخضع العناصر الإضافية لرسوم. أوضح مصدر رسمي من A4E أن التغيير ينطبق فقط على «العنصر الذي تم تضمينه بالفعل مجانًا»

وأضافت المنظمة التي تتخذ من بروكسل مقراً لها، بقيادة أورانيا جورجوتساكو، في تصريحات لـ ECO: «يضمن الإعلان ضمان إحضار الحقائب من هذه الأبعاد إلى المقصورة دون أي تكلفة إضافية، وفقًا للمتطلبات التشغيلية».

تزال المناقشات حول حقائب اليد، كجزء من إصلاح أوسع لحقوق الركاب في أوروبا، مستمرة في بروكسل. ظلت قواعد النقل الجوي راكدة لأكثر من عقد من الزمان ويتم تجديدها حاليًا، لكن المناقشات بين المشرعين الأوروبيين والدول الأعضاء مستمرة، لكنها لا تبطل قاعدة A4E هذه

أوائل الشهر الماضي، قرر وزراء النقل في الاتحاد الأوروبي في المجلس الأوروبي أن الركاب الذين يسافرون على متن رحلة داخل الاتحاد الأوروبي يحق لهم حمل حقيبة شخصية على متن الطائرة، دون أي تكلفة إضافية، مثل حقيبة محمولة أو حقيبة ظهر. بمعنى آخر، يمكنهم فرض رسوم على حقائب اليد التي لا تتناسب مع المقعد بأبعاد محددة.

وفقًا لشركة AirHelp، فإن حقوق الركاب «معرضة للخطر» نظرًا لأن «نتيجة المفاوضات الثلاثية القادمة لا تزال غير معروفة»، ومن أجل حمايتها، يجب على البرلمان الأوروبي معارضة اقتراح المجلس الأوروبي، الذي يتضمن تغييرات في التعويضات ورسوم أمتعة المقصورة والمواعيد النهائية للمطالبة.

شركة حماية السفر: «يقدم اقتراح المجلس عتبات تأخير أطول وتعويضات مخفضة ورسوم أمتعة المقصورة ومواعيد نهائية أكثر صرامة للمطالبة، مما يمثل خطوة غير مسبوقة إلى الوراء في حماية الركاب والمستهلكين منذ أكثر من 20 عامًا».

ومع ذلك، تشير AirHelp إلى أنه لا يزال بإمكان المسافرين الجويين «الاحتفاظ ببعض الأمل»، نظرًا لأنه في المناقشة في البرلمان الأوروبي في 18 يونيو، كان من الواضح أن الغالبية العظمى من أعضاء البرلمان الأوروبي الذين تحدثوا كانوا يعارضون بشدة التغييرات في اقتراح المجلس.