قال إيب سيو كاي، خلال جلسة في الجمعية التشريعية، إن «فتح الرحلات المباشرة بين ماكاو ولشبونة هو أساس منصة» تعمل على ربط «البرازيل والدول الأخرى الناطقة بالبرتغالية في إفريقيا».

وأضاف أن إنشاء هذا الطريق الجديد «سيساهم في زيادة تعزيز التجارة والسياحة وتدفق الأشخاص بين ماكاو والدول الأوروبية، مما يعزز دور ماكاو الكبير كحلقة وصل إلى العالم».

وقال إب إنه اعتبارًا من أكتوبر من العام الماضي، كان لدى مطار ماكاو الدولي 40 مسارًا مباشرًا منتظمًا إلى البر الرئيسي للصين ومناطق أخرى في آسيا، مشيرًا إلى عدم وجود «رحلات مباشرة متوسطة وطويلة المدى إلى أوروبا والدول الناطقة بالبرتغالية».

«هذه التنازلات، إلى حد ما، دور ماكاو المتصل في الشبكة الدولية، ومساهمتها وتأثيرها كمنصة للتفاعل الشخصي بين هذه البلدان»، أوضح عضو المجموعة المنتخبة بشكل غير مباشر.

وتابع إيب أنه بسبب عدم وجود رحلات جوية مباشرة إلى لشبونة، يضطر سكان ماكاو وزوارها إلى السفر عبر مدن أخرى، مثل هونغ كونغ أو دبي أو اسطنبول أو شنغهاي، والتي «لا تؤيد تطبيع التجارة والأنشطة التجارية الصينية البرتغالية، ولا جذب المزيد من السياح الدوليين إلى ماكاو».

اقترح Ip Sio Kai أن تقدم الحكومة إعانات لفتح رحلات طويلة المدى وإطلاق عروض ترويجية للإقامة والنقل والأنشطة الثقافية لجذب السياح إلى ماكاو.


Ip ليس أول عضو في البرلمان يستجوب الحكومة حول الطرق الجديدة التي تربط المنطقة الصينية بأوروبا. في عام 2023، عندما تمت الموافقة على قانون الطيران المدني بشروطه العامة، أراد عضو البرلمان البرتغالي خوسيه بيريرا كوتينهو أيضًا معرفة المزيد عن خطط السلطات.

«كيف يمكن لشخص أن يأتي مباشرة من أوروبا إلى ماكاو؟ لم تكن لدينا رحلة مباشرة من أوروبا إلى ماكاو منذ 30 عامًا».

قامت TAP بتشغيل رحلات مرتين أسبوعيًا بين لشبونة وماكاو في التسعينيات، ولكن تم تعليق المسار في 31 أكتوبر 1998، بعد تراكم خسائر بلغت حوالي 200 مليون باتاكا (21.1 مليون يورو).