في قلب المفاوضات يوجد مصدر قلق رئيسي: كيفية ضمان اتصالات جوية قوية في جميع أنحاء البلاد، وليس فقط من خلال لشبونة، التي تهيمن حاليًا على معظم الحركة الجوية في البلاد.

لسنوات، اعتمدت مناطق مثل جزر الأزور وماديرا، وكذلك أجزاء من البر الرئيسي للبرتغال، على عدد محدود من الطرق. الآن، توضح الحكومة أن أي مستثمر مستقبلي في TAP يجب أن يأخذ هذه المناطق في الاعتبار.

وفقًا لرويترز، تطلب البرتغال من المشترين المحتملين تقديم خطط تعزز العمليات في جميع مطارات البلاد - ليس فقط في لشبونة، ولكن أيضًا في مدن مثل بورتو وفارو ومناطق الجزر.

مجموعات شركات الطيران الكبرى مثل لوفتهانزا وإير فرانس-كيه إل إم و IAG كلها في هذا المزيج. ومع ذلك، يقول المسؤولون إن القرار لن يتوقف فقط على السعر.

من المرجح أن تتضمن المقترحات «خطة صناعية» أوسع - خطة تضمن الاتصال الوطني وتدعم المطارات الإقليمية، حتى عندما تكون المسارات أقل ربحية.

يعكس هذا النهج هدفًا أوسع: موازنة الكفاءة الاقتصادية مع التماسك الإقليمي. في حين أن مثل هذه الظروف ليست جديدة تمامًا في قطاع الطيران، فإن موقف البرتغال يركز بشكل أقوى على ضمان عدم تخلف المناطق الصغيرة عن الركب.

بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون خارج لشبونة، يمكن أن يكون للنتيجة تأثير حقيقي. تؤثر اتصالات الطيران الموثوقة على السياحة والشركات المحلية والتنقل اليومي - خاصة في المناطق النائية.

ومع استمرار عملية البيع، من المرجح أن يشكل مستقبل TAP ليس فقط شركة الطيران نفسها ولكن أيضًا الاتصال العام للبرتغال.