¿QUÉ ES?

No hay muchas firmas de automóviles que hayan podido crecer durante la pandemia, pero una que sin duda lo ha hecho es MG, una de las pocas marcas que aumentó sus ventas en 2020. Y sigue manteniendo ese impulso.

Una razón clave de su éxito es su gama de vehículos eléctricos, que ya representa más de un tercio de sus ventas, muy por encima de la media del mercado. Es el ZS EV el que ha tenido mayor éxito. Presentado en 2019, es ahora uno de los coches eléctricos más populares, pero anteriormente se quedó corto gracias a una autonomía inferior y a un interior de baja calidad, cuestiones que esta versión actualizada pretende subsanar. Pero, ¿lo consigue?


¿QUÉ HAY DE NUEVO?

El principal cambio en el nuevo ZS EV es su batería significativamente más grande, con una nueva opción Long Range que aumenta drásticamente el tamaño de la unidad de 44,5 kWh a 72 kWh. No es de extrañar que esto desbloquee una autonomía significativamente mayor, pasando de 163 millas a 273 millas - una de las mejores en esta clase. También se ha modificado el frontal, mientras que el habitáculo se ha modernizado, introduciendo una nueva pantalla táctil más grande que permite por primera vez varios servicios "remotos" y "en vivo", según la versión.


¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

Aunque MG presentará un modelo de gama estándar a principios de 2022 (que contará con una batería de 51 kWh, lo que permitirá una autonomía de 198 millas), por el momento solo existe esta opción de gama larga. Además de contar con una batería mucho más grande, MG también lo ha equipado con un motor eléctrico más potente, que ahora produce 154 CV y 280 Nm de par. Esto equivale a un tiempo de 0 a 100 km/h de 8,2 segundos y a una velocidad máxima de 100 km/h.

En cuanto a la carga, la batería del ZS EV se puede recargar hasta 76kW, lo que significa que si se utiliza un cargador rápido se puede recargar en 42 minutos. Como parte de esta actualización, el puerto de carga también se ha trasladado, dejando de estar alojado detrás de un endeble panel de identificación y pasando a tener una tapa separada, lo que ayuda a mejorar la facilidad de uso en el día a día. También se ha incluido una función conocida como "Vehicle-to-Load", lo que significa que puedes utilizar el ZS EV como fuente de energía para cargar otros equipos eléctricos, como una e-bike, por ejemplo.


¿CÓMO SE CONDUCE?

La velocidad a la que la ZS EV puede alcanzar la velocidad es realmente lo que te atrapa al principio. Aunque es una característica de la mayoría de los vehículos eléctricos, este MG parece especialmente rápido, y es realmente muy útil cuando se entra en una autopista o se sale de un cruce sin frenar a los demás conductores.

Puedes elegir entre tres modos de conducción (eco, normal y deportivo), pero incluso el modo más suave, el "eco", ofrece muchas prestaciones y ayuda a recorrer más kilómetros. También puedes añadir más autonomía cambiando entre los distintos ajustes de frenado regenerativo (etiquetado como KERS) y, según nuestra ruta de conducción, calculamos que se pueden alcanzar fácilmente 240 millas.

Pero el ZS EV no es el mejor coche para conducir, especialmente en carretera. La dirección tiene un tacto casi inconexo y la conducción se vuelve inestable y con rebotes en los tramos más accidentados de la carretera. Dicho esto, ningún crossover eléctrico es particularmente impresionante en esta área.


¿QUÉ ASPECTO TIENE?

El anterior ZS EV no era un coche de mal aspecto, pero MG ha trabajado para que este modelo actualizado sea más distintivo, y también para diferenciarlo de la versión de gasolina de este crossover. El frontal se ha rediseñado por completo, sustituyendo la parrilla convencional por una unidad cerrada "estampada", debido a la menor necesidad de refrigeración del aire en los EV.

También se han instalado nuevas y afiladas luces LED en la parte delantera y trasera, mientras que un parachoques trasero rediseñado se suma a los cambios. También hay un nuevo juego de llantas de aleación de 17 pulgadas, mientras que el recientemente introducido color Battersea Blue es bienvenido.

¿CÓMO ES EL INTERIOR?

Aparte de la batería, es en el interior donde el ZS EV recibe la mayor parte de sus cambios, siendo la adición clave una nueva pantalla táctil "iSmart" de 10,1 pulgadas. Funciona de forma muy similar a la de una tableta, con funciones de deslizamiento y desplazamiento y accesos directos de fácil acceso. Es un gran paso adelante en comparación con el antiguo sistema, aunque no sea tan hábil como el que se encuentra en rivales como el Hyundai Kona Electric.

La calidad de los materiales también ha mejorado, sobre todo en el caso de la versión Trophy, que incluye atractivas costuras rojas y un techo solar panorámico. Sin embargo, hay algunos elementos que siguen pareciendo un poco baratos, como el selector de conducción circular central y los plásticos duros de los paneles de las puertas.

Como nota positiva, el ZS EV sigue siendo uno de los coches más espaciosos de esta clase, con mucho espacio en la parte trasera (aunque con un ligero impedimento en la altura de la cabeza debido al techo de cristal) y un gran maletero con espacio para guardar los cables.


¿CÓMO SON LAS ESPECIFICACIONES?

En cuanto a los acabados, hay tres para elegir: SE, Trophy y Trophy Connect. Todas las versiones cuentan con un amplio equipamiento, que incluye faros LED bifuncionales, climatizador, acceso sin llave, la mencionada pantalla táctil de 10,1 pulgadas y un excelente sistema de diales digitales. Las versiones Trophy aportan mucho más, como la tapicería de cuero, los asientos delanteros eléctricos y calefactados y un cargador inalámbrico para smartphones. El Trophy Connect, el más alto de la gama, aporta servicios adicionales "Live" para el tráfico y el tiempo, pero no justifica realmente el coste adicional.

En comparación con los rivales de Hyundai y Kia (los dos únicos coches de esta clase que ofrecen una gama similar), el MG sigue siendo varios miles de libras más barato. Cabe destacar que el precio del ZS EV bajará aún más cuando se introduzca la opción de batería más pequeña.


VEREDICTO

Esta es una buena actualización de mitad de vida. La autonomía significativamente mayor abrirá el ZS EV a nuevos clientes, mientras que el interior espacioso y los generosos niveles de equipamiento significan que hay mucho que gustar de este MG. Además, los precios siguen siendo inferiores a los de sus rivales.

Aunque no es nada especial para conducir, y todavía hay algunas dudas sobre la calidad, el MG ZS EV merece la pena ser considerado si estás buscando hacer el cambio a la electricidad.


DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: MG ZS EV

Modelo probado: MG ZS EV Long Range Trophy Connect

Motor: Motor eléctrico más batería de 72kWh

Potencia: 154bhp

Par: 280Nm

Velocidad máxima: 108mph

0-60mph: 8,2 segundos

GVM: NA

Emisiones: 0g/km CO2

Autonomía: 271 millas