באתר האינטרנט שלה מציינת חברת התחבורה מליסבון כי "שיבושים מסוימים בשירות הסעות הנוסעים הרגיל" עשויים להתרחש בעקבות הפגישה.

"ק אריס תע שה כל מאמץ כדי למזער את אי הנוחות של שיבושים חלקיים בשירות ותודה ללקוחות על הבנתם", נכתב.

בישיבת המליאה, שתתקיים בסנטו אמארו, אוייראס, שם ממוקמת החברה, האיגוד יחליט אם לקבל את ההצעה הסופית של החברה או האם העובדים ימשיכו במאבקם.

"או שניתן יהיה לאחד את ההצעה הסופית הזו בטקסט של הסכם החברה ומשם לחזק בתהליכי המשא ומתן הבאים את הדרישה להפחתות נוספות להשגת המטרה המרכזית, שהיא שבוע עבודה של 35 שעות לכל העובדים, או שהעובדים יבינו אחרת, ואז המאבק בהכרח יצטרך להימשך, כאשר יום המאבק כבר אושר בישיבת המליאה האחרונה", נכתב בהצהרה.

לדברי STRUP, ההצ עה שהוגשה לדיון ולהצבעה בישיבת המליאה שומרת על ההצעה שהוצגה בעבר ונדונה בישיבת המליאה האחרונה בנוגע לתשלומי נסיעות לעובדי מעבר ומאשרת מחדש כי ההנהלה לא תשקול את השביתה לצורך ענישת לוח הזמנים לחופשה.

מצד שני, היא מוסיפה, ההצעה מתפתחת ביחס ללוח הזמנים להפחתת שבוע העבודה ל -39 שעות: "היא מקבלת כי ההפחתה ב- PNTS (תקופת שבוע עבודה רגילה), עבור כל העובדים, תיושם לא בדצמבר 2026, כפי שהצענו, אלא בינואר 2027. להפחתה זו תהיה השפעה על העלייה בתעריף השעה". לוחות הזמנים הקצרים הקיימים נשארים בתוקף.

ב- 17 ביולי הודיעה הפדרציה של איגודי התחבורה והתקשורת (Fectrans) כי עובדי קאריס יצאו לשביתה ב -18 בספטמבר ויסרבו לכל עבודות שעות נוספות בשבוע השני והשלישי של אותו חודש, מכיוון שלא יכלו להגיע להסכם עם החברה.

באפריל הגיעה קאריס להסכם עם העובדים להעלאת שכר לשנת 2025.

עם זאת, מנהיג האיגוד מנואל לייל ציין אז כי יישום שבוע העבודה בן 35 שעות ואמצעי התשלום לטיולים עדיין נמצאים בדיון.

קאריס מספקת שירותי תחבורה ציבורית עירונית לעיריית ליסבון, בעיקר בכביש, ומנוהלת על ידי מועצת העיר ליסבון.