वर्ष के पहले चार महीनों के लिए राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा प्राधिकरण (एएनएसआर) की दुर्घटना और निरीक्षण रिपोर्ट के अनुसार, मुख्य भूमि पुर्तगाल में पीड़ितों के साथ 6,515 दुर्घटनाएं दर्ज की गईं। जिसके परिणामस्वरूप 74 मौतें, 444 गंभीर चोटें और 7,360 प्रकाश चोटें हुईं। एएनएसआर डेटा 2020 की इसी अवधि की तुलना में मुख्य दुर्घटना संकेतकों में सुधार दिखाता है: पीड़ितों के साथ 1,128 कम दुर्घटनाएं थीं (-14.8 प्रतिशत), 24 कम मौतें (-24.5 प्रतिशत) कम 26 गंभीर चोटें (-5.5 प्रतिशत) और 1,643 से कम मामूली चोटें (-18.2 प्रतिशत)।

“अगर हम पिछले पांच वर्षों (2016 से 2020) की तुलना करते हैं, तो पिछले वर्ष की तुलना में सत्यापित की तुलना में अधिक सुधार हुआ था: 32.6 प्रतिशत कम दुर्घटनाएं, 42.7 प्रतिशत कम मौत, गंभीर चोटों का कम 22.9 प्रतिशत और मामूली चोटों का कम 36.6 प्रतिशत”, में उल्लेख किया गया है रिपोर्ट। घातक पीड़ितों के केवल 32.4 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार होने के बावजूद अधिकांश दुर्घटनाएं टकराव (पीड़ितों के साथ दुर्घटनाओं का 51.1 प्रतिशत) के कारण थीं। क्रेप्स, जो सभी दुर्घटनाओं के 36.2 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करते हैं, 45.9 प्रतिशत मौतों और 42.6 प्रतिशत गंभीर चोटों के लिए जिम्मेदार थे।

सड़क के प्रकार के संबंध में, रिपोर्ट बताती है कि सड़कों पर (दुर्घटनाओं की कुल संख्या का 67.0 प्रतिशत) मौत में 13.2 प्रतिशत की कमी हुई, जबकि गंभीर चोटें 14.6 प्रतिशत की वृद्धि हुई। राष्ट्रीय सड़कों पर, जहां 16.5 प्रतिशत दुर्घटनाएं हुईं, मौत और गंभीर चोटों में क्रमशः 32.3 प्रतिशत और 28.9 प्रतिशत की कमी हुई थी। रिपोर्ट के अनुसार, सभी मौतों में से 67.6 प्रतिशत ड्राइवर थे, 6.8 प्रतिशत यात्री और 25.7 प्रतिशत पैदल यात्री थे। “साल-दर-साल भिन्नता के संदर्भ में, यात्रियों की मौत में 70.6 प्रतिशत की कमी हुई थी, पैदल चलने वालों के मामले में 17.4 प्रतिशत की कमी और घातक पीड़ितों और ड्राइवरों में 13.8 प्रतिशत की कमी के साथ, प्रत्येक मामले में 12 कम, चार कम और आठ कम मौतें 2020 की तुलना में कम”, है दस्तावेज़ में संदर्भित किया गया है।

दुर्घटनाओं में शामिल वाहन की श्रेणी के संबंध में, हल्के वाहनों ने कुल का 71.5 प्रतिशत का गठन किया, जिसमें पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 18.3 प्रतिशत की कमी आई थी, इसके बाद भारी वाहनों के लिए 15.5 प्रतिशत की कमी और 11. मोपेड और मोटरसाइकिलों का 2 प्रतिशत जनवरी और अप्रैल के बीच, छह बुनियादी ढांचे प्रबंधकों की जिम्मेदारी के तहत सड़क नेटवर्क पर मौत की संख्या का 54.1 प्रतिशत पंजीकृत किया गया था: इन्फ्रास्ट्रुटुरस डी पुर्तगाल (32.4 प्रतिशत), ब्रिसा (5.4 प्रतिशत) और अलकोबाका की नगर पालिकाओं, सांता मारिया दा फीरा, सिन्ट्रा और विला नोवा डी गैया (4.1 प्रत्येक के लिए प्रतिशत)।

रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया है कि 36.2 मिलियन वाहनों का निरीक्षण किया गया था, या तो व्यक्ति में या स्वचालित निरीक्षण के माध्यम से, 2020 में इसी अवधि की तुलना में 5.8 प्रतिशत की कमी के साथ। “यह अंतर जीएनआर और पीएसपी द्वारा एक साथ निरीक्षण में 0.6 प्रतिशत की कमी का प्रतिबिंब था, साथ ही साथ एएनएसआर द्वारा प्रबंधित सिंक्रो रडार प्रणाली में 6.6 प्रतिशत की कमी, अनिवार्य कारावास के कारण परिसंचरण में कमी का एक परिणाम था,” रिपोर्ट के अनुसार। इन कार्यों में, 356.6 हजार उल्लंघन का पता चला था, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 21.2 प्रतिशत की कमी का प्रतिनिधित्व करता है। इन्फ्रक्शन रेट (इंफ्राक्शन/कुल वाहनों की कुल संख्या) 0.99 प्रतिशत थी, 2020 में पंजीकृत 1.18 प्रतिशत दर की तुलना में 16.4 प्रतिशत की कमी थी।

उल्लंघन के प्रकार के बारे में, इस अवधि में पंजीकृत कुल का 55.9 प्रतिशत तेजी से संबंधित था। रिपोर्ट के अनुसार, कुछ प्रकार के उल्लंघन में कमी आई थी, जिसमें कानूनी सीमा (-44.2 प्रतिशत) से ऊपर शराब की खपत के लिए अपराधों में कमी और गति में कमी (-30.3 प्रतिशत) पर प्रकाश डाला गया था। हालांकि, अनिवार्य आवधिक निरीक्षण (+75.8 प्रतिशत), सीट बेल्ट (+29.5 प्रतिशत), मोबाइल फोन का उपयोग (+20.1 प्रतिशत) और संयम प्रणालियों का उपयोग न करने के लिए (+28.4 प्रतिशत) की अनुपस्थिति के कारण उल्लंघन में वृद्धि हुई थी। तेजी के लिए, अपराध दर (रडार द्वारा निगरानी की गई गति अपराधों की कुल संख्या/वाहनों की कुल संख्या) 25.8 प्रतिशत की कमी हुई, जनवरी और अप्रैल के बीच 0.8 प्रतिशत से पिछले वर्ष की इसी अवधि में 0.6 प्रतिशत दर्ज की गई थी।

शराब के प्रभाव में ड्राइविंग के संबंध में, जनवरी और अप्रैल के बीच, 488 हजार ड्राइवरों का परीक्षण किया गया था, 2020 की तुलना में 10.4 प्रतिशत की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करते हुए, उल्लंघन की दर के बावजूद (शराब परीक्षणों के लिए अपराधों की कुल संख्या) में कमी आई है 49.4 प्रतिशत, 1.6 प्रतिशत से 2021 की इसी अवधि में 2020 के पहले चार महीने से 0.8 प्रतिशत हो गए। सड़क अपराध, गिरफ्तारी की कुल संख्या में मापा गया, 2020 में इसी अवधि की तुलना में 14.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई, 7.5 हजार ड्राइवरों तक पहुंच गया। जनवरी और अप्रैल 2020 के बीच सत्यापित की तुलना में इन मामलों में से 76.9 प्रतिशत की वृद्धि के साथ, आधे से अधिक गिरफ्तारी (54.5 प्रतिशत) ड्राइव करने के लिए कानूनी लाइसेंस की कमी के कारण थे। बिंदु-आधारित लाइसेंस प्रणाली के लिए, अप्रैल 2021 के अंत तक लागू होने के बाद से, 1,450 ड्राइवरों ने अपने ड्राइवर का लाइसेंस रद्द कर दिया था और 263,800 ड्राइवरों ने अपने ड्राइवर के लाइसेंस पर अंक खो दिए थे।