“2022 में यूरोपीय एयरलाइंस से 790 से अधिक पायलट गायब होने चाहिए और 2023 में इन पेशेवरों में से 2,300 के करीब की कमी होगी। ओलिवर वायमन अध्ययन का अनुमान है कि समस्या साल-दर-साल बढ़ेगी, अकेले यूरोपीय विमानन में 3,900 पायलटों की आवश्यकता के साथ 2029 तक पहुंच जाएगी”, वही नोट पढ़ता है।

सलाहकार ने यह भी कहा, “यूरोप दुनिया का तीसरा क्षेत्र है जो नागरिक उड्डयन पायलटों की कमी से कम से कम प्रभावित है”, यह कहते हुए कि स्थिति अफ्रीका और दक्षिण अमेरिका में अवशिष्ट है और “दशक के अंत में एशिया/प्रशांत क्षेत्र में 22,670 पायलटों की कमी होगी, उत्तर में 20,600 अमेरिका, और मध्य पूर्व में 12,400”।

कुल मिलाकर ओलिवर वायमन के अनुसार, “यह अनुमान लगाया गया है कि दुनिया भर में नागरिक उड्डयन में लगभग 60,000 पायलट हैं"। सलाहकार ने यह भी संकेत दिया कि “कोविद -19 ने पायलटों की आवश्यकता को दृढ़ता से प्रभावित किया है, पर्यटन और कार्य यात्राओं में अचानक कटौती के साथ” और पिछले साल 23,376 पेशेवरों को रोक दिया गया था, “उड़ान भरने का कोई मौका नहीं था, केवल यूरोप में”।

ओलिवर वायमैन का मानना है कि यात्री खंड में विमानन में वसूली, “2022 की शुरुआत में शुरू होती है”, लेकिन समझाया कि “पायलटों की मांग, हालांकि, विमान प्रस्थान की संख्या से अधिक निर्धारित होती है, यात्रियों की संख्या से इतना नहीं”। परामर्शदाता ने खुलासा किया कि, विश्व स्तर पर, “विमान बेड़े पहले से ही कोविद -19 स्तरों के 76 प्रतिशत बरामद कर चुके हैं”, जबकि चीन में, जहां वायरस को और अधिक तेज़ी से नियंत्रित किया गया था, “99 प्रतिशत विमान पहले से ही घूम रहे हैं"।

ओलिवर वायमन ने यह भी याद किया कि, 2019 में, उड़ान संचालन के 62 प्रतिशत नेताओं ने परामर्श किया था “पहले से ही विभिन्न कारणों से योग्य पायलटों की कमी के जोखिम को स्वीकार कर लिया है"। इस प्रकार, अमेरिका में, “सेवानिवृत्ति की आयु तक पहुंचने वाले बहुत से पेशेवर थे”, जबकि चीन में, “मध्यम वर्ग की वृद्धि ने हवाई यात्रा की मांग को ईंधन दिया"।

“महामारी संकट ने इस पेशे की चक्रीय प्रकृति को उजागर किया है, उड़ानों में अचानक गिरावट के कारण कई पायलटों को बंद कर दिया गया है, और कई अन्य आर्थिक अस्थिरता की स्थिति में छोड़ दिए जा रहे हैं, एक स्थिर, लाभदायक और आकर्षक कैरियर की पारंपरिक छवि के विपरीत”, पर प्रकाश डाला परामर्शदाता। इसके अलावा, महामारी ने कई एयरलाइनों को “नए पायलटों के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रमों में दखल दिया है, कई मामलों में क्योंकि बैंकों ने इन कार्यों के लिए धन में कटौती की है,” उसने कहा।

“हालांकि यह उम्मीद की जाती है कि महामारी के दौरान खारिज किए गए कई पायलट अपने पदों पर वापस आ जाएंगे, 25,000 और 35,000 वर्तमान और भविष्य के पेशेवरों के बीच अगले दशक में कैरियर विकल्पों का विकल्प चुनने में सक्षम होंगे”, सलाहकार ने चेतावनी दी। ओलिवर वायमैन के लिए, इस परिदृश्य में, एयरलाइंस को “त्वरित समाधान अपनाना चाहिए, जिसमें आवश्यक रूप से मौजूदा मानव संसाधनों का अनुकूलन शामिल है; नए पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए दृढ़ प्रतिबद्धता के लिए, और प्रतिभा को बनाए रखने के लिए आवश्यक उपकरण लागू करने की प्रतिबद्धता के लिए"। पिछले महीने, टीएपी ने 124 श्रमिकों के लिए सामूहिक बर्खास्तगी प्रक्रिया शुरू की, जिसमें 35 पायलट शामिल थे।