По мнению Суда Европейского Союза (CJUE): "Национальное законодательство не обеспечивает, чтобы импортируемые подержанные автомобили облагались налогом, сумма которого равна сумме налога, взимаемого с аналогичных подержанных автомобилей, уже присутствующих на португальском рынке".

В 2016 году Суд справедливости заявил, что Португалия не выполнила свои обязательства по обеспечению свободного перемещения товаров между государствами-членами в нормальных условиях конкуренции. Суд заявил, что: "При определении суммы налога на транспортные средства система расчета износа транспортных средств, которая применялась для определения налогооблагаемой стоимости подержанных транспортных средств, импортированных в Португалию из другого государства-члена, не учитывала износ этих транспортных средств в течение первого года их использования или износ более 52 процентов в случае транспортных средств, которые использовались более пяти лет".

Согласно португальскому налоговому кодексу, ставки взимаемого налога определяются мощностью двигателя и экологической оговоркой.

"Португалия утверждает, что выполнила решение суда 2016 года, внеся изменения в кодекс с целью увеличения количества диапазонов, которые используются для расчета амортизации подержанных автомобилей, ввозимых на ее территорию. Однако, в отличие от предыдущей версии кодекса, ставки снижения, основанные на возрасте автомобиля, теперь применяются только к объему двигателя автомобиля, при этом экологическая составляющая подлежит оплате в полном объеме".

По мнению Комиссии, результатом правил и метода расчета налога является то, что подержанный автомобиль, импортированный из другого государства-члена ЕС, почти всегда облагается более высоким налогом по сравнению с аналогичным подержанным автомобилем, зарегистрированным в Португалии, что приводит к дискриминации между этими двумя категориями транспортных средств.

В связи с этим Суд объявил, что Португалия не выполнила свои обязательства.

"Португалия утверждает, что такая ситуация оправдана целью защиты окружающей среды. Она утверждает, что полная оплата экологического компонента имеет целью подвергнуть допуск подержанных автомобилей в Португалию селективному критерию, применяя исключительно экологические критерии, что соответствует принципу "загрязнитель платит"", - заявляет суд.

"Хотя государства-члены свободны в определении правил расчета регистрационного налога таким образом, чтобы учитывать соображения, связанные с защитой окружающей среды, необходимо избегать любой формы дискриминации, прямой или косвенной, в отношении импорта из других государств-членов или любой формы защиты конкурирующих отечественных продуктов".

Иск за несоблюдение, направленный против государства-члена, которое не выполнило свои обязательства по законодательству Союза, может быть подан Комиссией или другим государством-членом.

Если Комиссия посчитает, что Португалия до сих пор не выполнила решение суда, она может предложить новый иск, который может привести к финансовым штрафам.