По данным испанского информационного агентства Efe, четыре участка, которые остаются платными, это государственные дороги AP-2 и AP-7 и муниципальные дороги C-32 и C-33, которые были ареной больших пробок и протестов движения против взимания платы.

Сейчас в Каталонии только 120 километров дорог являются платными, а именно C-32 с туннелями Гарраф и C-16 между Сант-Кугат-Терраса-Манреса, концессии на которые не закончатся до конца следующего десятилетия.

Подготовка к отмене платы за проезд началась во вторник на некоторых участках, а около 20:00 автомобили уже ездили без оплаты в таких местах, как проезд Ла Рока на трассе AP-7.

Министр транспорта, мобильности и городской повестки дня Ракель Санчес признала, что одним из самых неизвестных вопросов является определение того, как будут поддерживаться платные дороги в долгосрочной перспективе, и уточнила, что правительство хочет применить систему налога на загрязнение окружающей среды, хотя, по ее словам, это "не будет иметь ничего общего" с нынешней системой взимания платы.

Испанское правительство уже заявило, "исходя из того, что оно хочет иметь конкурентоспособную и устойчивую дорожную сеть", чтобы гарантировать, что эта инфраструктура может финансироваться в основном за счет людей, которые ее используют, следуя девизу "те, кто загрязняет, платят".

Отмена платы за проезд в Каталонии будет означать экономию 752 миллионов евро в год для водителей автономной области и Арагона.

Европейская комиссия, в свою очередь, призвала установить в 2024 году новую форму оплаты, которая будет исходить из принципа, что платят те, кто пользуется инфраструктурой, и те, кто больше всего загрязняет окружающую среду.