Первоначально услуги компании предоставлялись только в Лиссабоне, однако с годами компания расширила зону своей деятельности, и теперь можно найти водителей Uber по всей стране, а также водителей других компаний, выполняющих те же функции и имеющих тот же способ работы.

Появление работников, взимающих плату за поездки на личных или арендованных автомобилях, было плохо воспринято другими работниками, выполнявшими ту же функцию, - водителями такси. С появлением таких компаний, как Uber, произошло несколько демонстраций таксистов, которые требовали соблюдения своих прав, желая, чтобы водители Uber не использовали, например, места на стоянках такси и имели те же налоговые права и обязанности. Возникли разногласия, и в 2018 году государство решило запустить "закон об Uber".

Автомобили, используемые компаниями, позволяющими заказывать поездки через смартфоны, не имеют номеров, то есть похожи на частные автомобили, в отличие от таксистов, которых узнают по цвету машин. Закон об Uber" начинается как раз с объявления об обязательной идентификации автомобилей с табличкой, на которой написано TVDE, что означает "индивидуальная и платная перевозка пассажиров на автомобилях без характеристик с использованием электронной платформы". Помимо обязательной идентификации автомобилей, все водители должны пройти соответствующее обучение, чтобы иметь возможность управлять автомобилем и выполнять свои услуги, а также иметь разрешение от IMT на выполнение своей работы.

Протесты

В последнее время водители транспортных средств TVDE протестуют против деградации сектора. Водители протестуют против ценовой политики, которую практикуют различные компании, эксплуатирующие автомобили TVDE. Теперь водители видят, что цены устанавливаются в одностороннем порядке, не думая о работниках сектора. Повышение цен на топливо усугубило ситуацию, поскольку эти расходы ложатся на плечи водителя.

Новости Португалии " не смогли напрямую взять интервью у Нуно Инасио, менеджера по стране подразделения Ride-Hailing компании Bolt Portugal, по причинам, связанным с расписанием. Однако была отправлена заметка для прессы, написанная Нуно Инасиу через его собственный офис связи. В заметке ответственное лицо Bolt Portugal сообщает, что компания "внимательно следит за всеми событиями, связанными с законом TVDE", поскольку компания намерена оценить, как эти события могут отразиться на секторе в будущем. Поскольку это растущий рынок, Нуно Инасио обещает, что он будет использовать все доступные инструменты, чтобы "помочь его развитию происходить наиболее эффективно и устойчиво", всегда поддерживая "благополучие всех вовлеченных партнеров, на которое, конечно, влияет установленное законодательство".

Португальское правительство признает, что "закон Убера" нуждается в пересмотре, поскольку развитие деятельности не происходило в рамках закона на момент его разработки.

По данным IMT, в октябре 2021 года в Португалии было сертифицировано 31 846 водителей TVDE и лицензировано одиннадцать платформ TVDE: Uber, Bolt, It's My Ride, Vemja, Bora, Tazzi, Chofer, Klibber и Mobiz. По данным Jornal de Negócios, отчисления в размере пяти процентов от стоимости каждой поездки, выплачиваемые государству, принесли в казну Португалии 5,2 миллиона евро всего за три года.