"В Azores Airlines есть самолет A320 Neo, который находится на финальной стадии сертификации. В первом квартале мы получим еще один A320 Neo, а в 2025 году - A321 XLR. Это будет обновленный флот SATA International", - заявила Тереза Гонсалвес.

Что касается SATA Air Azores, то компания "в настоящее время проводит исследование по замене парка, начиная с самолетов Q200 Dash", сказал ответственный сотрудник.

На Fórum da Aviação Regional Sustentável 2024 в Понта-Делгаде, организованном Grupo SATA Airlines и Ассоциацией авиакомпаний европейских регионов (ERA), собираются около сотни участников, включая экспертов отрасли, новаторов и энтузиастов устойчивого развития и авиации. Цель мероприятия - обсудить проблемы и возможности устойчивого развития региональной авиации, "уделяя внимание даже самым отдаленным регионам, а также представить лучшие практики и революционные изменения в секторе".

Что касается декарбонизации, то группа SATA принимает "несколько мер", одна из которых - обновление парка самолетов на "более эффективный, с более экологичными двигателями" и использование экологичного топлива, пояснила Тереза Гонсалвес.

Монсеррат Баррига, генеральный директор ERA, признал, что SATA делает хорошую работу в области устойчивого развития в рамках проекта Aliança para a Aviação com Emissões Zero (AZEA), который направлен на разработку самолетов, работающих на водороде и электричестве.

Президент совета директоров группы SATA подчеркнул: "Я могу заверить вас, что для необходимых инвестиций, с точки зрения устойчивых самолетов и всех проблем, которые мы имеем в отношении окружающей среды, пятилетний контракт не позволяет этого сделать", - сказал он.

Тереза Гонсалвес считает, что существует "очень большой риск", поскольку по истечении пяти лет "нет гарантии, что государственные обязательства компании сохранятся".

"Поэтому я считаю, что это риск, который необходимо изучить, чтобы иметь возможность сделать необходимые инвестиции", - заключила она.