В своем заявлении бюджетная авиакомпания сообщила, что за квартал она перевезла 57,9 млн пассажиров, что на 4% больше, а средний тариф вырос на 21% до €51. Операционные расходы выросли на 5 % до 3,42 млрд евро, хотя это было частично компенсировано стратегией хеджирования топлива, благодаря которой авиакомпания обеспечила 85 % своих годовых потребностей в топливе по цене 76 долларов за баррель на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 2026 года.

Ryanair также отметила, что сильные пасхальные продажи в апреле способствовали росту на 5 % дополнительных доходов, которые включают такие услуги, как приоритетная посадка и продажа на борту. Теперь эти дополнительные услуги составляют почти четверть от общего дохода авиакомпании.

Генеральный директор группы Майкл О'Лири заявил, что, несмотря на задержки с поставкой самолетов Boeing B737, Ryanair все еще планирует выполнить 2 600 маршрутов этим летом, включая 160 новых. Однако он предупредил, что ограниченный рост пропускной способности авиакомпании из-за задержек с поставками будет выгоден "регионам и аэропортам, которые снижают авиационные налоги и активно поощряют рост перевозок".

О'Лири подтвердил прогноз Ryanair по росту пассажиропотока на 3% в год, намереваясь достичь 206 миллионов пассажиров в этом финансовом году. Однако он предупредил, что еще слишком рано давать окончательный прогноз прибыли на 2026 год.

Тем не менее, он выразил оптимизм: "Мы с осторожностью ожидаем, что почти все прошлогодние 7 % падения цен на авиабилеты будут восстановлены, что должно поддержать разумный рост чистой прибыли в 2026 финансовом году".

Несмотря на позитивный прогноз, О'Лири предупредил, что результаты компании по-прежнему "подвержены внешним рискам", включая глобальную экономическую неопределенность, эскалацию конфликтов на Ближнем Востоке и Украине, потенциальные торговые войны, забастовки европейских авиадиспетчеров, а также операционные проблемы, такие как неэффективное управление или нехватка персонала.