Sürüş yaşlanma sürecinin üç bölümünden etkilenir - sertlik, görme ve tepki süresi.

Sertlik

Bu, vücutta meydana gelir, ancak belki de sürüşteki en büyük etki üst omurgadır, bu da boyun hareketini ve başımızı döndürme yeteneğimizi etkiler ve dolayısıyla özellikle kavşaklarda karşıdan gelen trafiği görmede sorunlara neden olur. Bunu en aza indirmek için, kavşaklara mümkün olduğunca 90 dereceye yakın yaklaşmak gerekir. Dik açılı bir kavşakta sorun olmamalı (ancak reaksiyon süresi altındaki sonraki yorumumu okuyun). Bununla birlikte, aşağıdaki şemada gösterildiği gibi eğik bir şekilde birleştirirken, kendinizi kavşağa dik açılarda konumlandırmak için sola (İngiltere'de sağa) dönmenin doğal olmayan manevrasını gerçekleştirmek gerekir.

Kredi: TPN; Yazar: Roy Carpenter;

Gör

me

Gözlerimiz, 'Defansif Sürüş 2 'de tartışılan, gece sürüşü sorunları yaratan daha yavaş göz bebeği tepkisi gibi sorunlar dışında, yaşla birlikte kötüleşir ve size mümkün olan en iyi görüşü vermek için gereken reçete değişir. Katarakt, glokom ve makula dejenerasyonu gibi yavaş ilerleyen ancak bir sorununuz olduğunu fark etmeden sürüşünüzü etkileyebilecek başka tıbbi değişiklikler de vardır

.

Katarakt başlangıçta körlüğe neden olmaz, ancak erken evrelerde gözünüzün merceğinin rastgele bölgelerinde gelişebilir ve düzensiz bir görüş alanı oluşturarak, görünüşe göre oldukça iyi görebiliyorsanız da, küçük kör noktalar vardır - belki de yol kenarından kaçan bir çocuğu kaçırmaya yetecek kadar.

Glokom azaltılmış bir görüş alanı üretir, böylece merkezi görüşünüz iyi olsa da, özellikle kavşaklarda bazı şeyleri görmeyi kaçırırsınız.

Makula dejenerasyonu, aksine, merkezi görüşü bulanıklaştırır, ancak çoğu zaman periferik görüşü etkilemez ve bu periferik görme yoluyla büyük nesneleri hala görebildiğiniz için, muhtemelen doğrudan önünüzdeki daha küçük nesneleri kaçıracağınız anlamına gelir.

Bunları kontrol etmenin tek yolu bir optometrist veya göz doktoru tarafından yapılan düzenli muayenelerdir.

Soruyu sorun “Araba sürmek için güvenli miyim?” Cevabın örneğin “Evet, ama geceleri değil”, “Evet, ama sadece yerel bölgede” veya hatta hem kendinizin hem de başkalarının çıkarları için “Hayır” olabilir. Lütfen bu tavsiyeyi kabul edin!

Tepki süresi

Bunu gerçekten ölçmek zordur, ancak yaşla birlikte artar, bu nedenle, örneğin, spor yetenekleriniz yaşla birlikte kötüleşir. Mantıklı olan şey, bunun başınıza geleceğini kabul etmektir - biraz daha yavaş sürün, öndeki arabanın arkasında kendinize daha fazla yer verin, kavşaklarda zaman ayırın ve kötü hava koşulları veya yoğun saatler gibi koşullarda sürüş yapmayın

.

Nitelikli bir sürüş eğitmeni ile sürüş değerlendirmesi çok iyi bir fikirdir.

Sürüş için yaş sınırı olmalı mı?

Cevabım kesin bir “HAYIR” çünkü sürücüler çok farklı. Bir arabanın yanına bırakılmaması gereken 60 yaşında bazı sürücüler ve çok yetenekli sürücüler olan 90+ kişilik bazı sürücüler

tanıyorum.

Düzenli sürüş testleri olmalı mı?

Buradaki cevabım “HAYIR” ama düzenli 'sürüş değerlendirmeleri' olması durumunda, EVET”.

Yerel bir sürücü okulunda gönüllü yarım saatlik bir değerlendirmeye gidiyorum ve bu da genellikle “köşeleri kesmek” ve son mevzuat değişikliklerinden geçmek gibi kayıtsız kalmış olabileceğim bir şeyi ortaya çıkarıyor.

Eğitmenin tavsiyesine uyun - tatsız olsa bile!

Belki de 60, 70, 75, 80 yaşlarında ve daha sonra iki yılda bir yapılan bu tür zorunlu değerlendirmeler, yolları daha güvenli hale getireceğini düşünüyorum.

Son

unda umarım bu makale dizisi (84 yaşındaki bir sürücü tarafından!) yardım ettiğini kanıtladı ve lütfen 'Savunma Sürüşü'nün temel ilkelerini hatırlayın

1/ Araba yanlış ellerde öldürücü bir silahtır

.

2/ Geç gelmek hiç olmamaktan iyidir.

3/ Korkaklar kahramanlardan daha uzun yaşarlar.

4/ Nezaket hiçbir şeye mal olmaz, bolca (övgü) kazanır.