У документі, опублікованому на офіційному сайті Інституту мобільності і транспорту (IMT), концесіонер стверджує, що для гарантування відшкодування інвестицій та економічної стійкості концесії, без державної фінансової підтримки, компанія пропонує "запровадження прогресивного щорічного збільшення аеропортових зборів в аеропорту Лісабона з 2026 по 2030 рік", щоб "досягти в 2030 році регульованого доходу на одного пасажира терміналу (RRMM) в розмірі 23,37 євро в реальному вираженні".

Крім того, пропонується продовжити термін концесії національних аеропортів ще на 30 років, "щоб дозволити амортизувати інвестиції в новий аеропорт Лісабона", який буде розташований в Алкочете.

Чинний контракт, підписаний у 2012 році, передбачає концесію на 50 років.

Початковий звіт, представлений ANA уряду 17 грудня, прогнозує, що аеропорт Луїш де Камоенс коштуватиме 8,5 мільярдів євро, з яких 7 мільярдів будуть профінансовані за рахунок випуску боргових зобов'язань.

Документ було оприлюднено після того, як уряд повідомив ANA Aeroportos, що має намір продовжити роботу над заявкою на новий аеропорт в Кампо-де-Тіро-де-Алкочете, і заявив, що пропозиція концесіонера не передбачає прямого внеску з державного бюджету.

У заяві уряду також зазначено, що "метою є забезпечення конкурентоспроможності аеропортових зборів та обмеження продовження терміну дії концесії".

Міністерство інфраструктури та житлово-комунального господарства підкреслило, що цей етап переговорів з ANA відбудеться після подання заявки, тому ця відповідь не означає, що умови, викладені в початковому звіті, були прийняті.