请记住,已经投入使用或正在开发的列车和网络的设计速度在250至350公里/小时之间。不要以为这可能永远不会发生,它已经在发生了。

当我研究现代高速列车的便利性和舒适性的可能性时,我很快发现,计划远比我之前想象的要先进。我还很快发现,"酒店式列车 "的发展也很先进。就在几年前,随着服务的不断削减,欧洲的卧铺火车似乎正在成为过去的事情。但现在不同了,一家法国初创公司已经披露了从巴黎到12个欧洲目的地(包括爱丁堡和波尔图)的新的过夜服务网络的计划。他们并不是唯一计划这样做的公司。去年12月,奥地利的OBB公司宣布与德国铁路公司、法国SNCF公司和瑞士联邦铁路公司合作,提出了一些新的 "Nightjet "路线,以及苏黎世和巴塞罗那之间的卧铺列车。

午夜列车

午夜列车 "希望通过推出 "铁路上的酒店",彻底重塑过夜火车的体验,提供比飞行更环保的选择,以及比长期与欧洲相关的基本夜间火车服务更舒适的选择。他们正计划提供高质量的房间,所有房间都有高质量的床上用品和点播电视。当然,还有顶级的餐厅,或者送餐到你的房间。到2024年,他们计划开通巴黎到波尔图的航班。

复兴夜班车的公司不仅针对从巴黎向南的游客,也针对从巴黎向北的商务人士。如果有需求,他们已经可以在高速路线上提供这些服务。

过去,从里斯本到巴黎的火车必须停在伊伦的边境火车站,所有的火车都必须停在那里,因为那些来自/进入法国的火车必须将轨距从1668毫米(5英尺5+21⁄32英寸)的伊比利亚轨距改为1435毫米(4英尺8+1⁄2英寸)标准轨距。这里的电力供应也从3000伏直流(西班牙高架)变为1500伏直流(法国高架)。

欧盟的做法是正确的

好消息是,欧盟(偶尔能把事情组织起来)已经为整个欧洲的TGV列车建立了一个共同的标准。这不仅仅是一个梦想,在很多情况下,基础设施已经存在--已经可以运行巴黎-巴塞罗那-马德里-塞维利亚的高速列车,时速高达350公里。如果有需求,夜车运营商可以很容易地提供服务。这些新列车的速度改变了一切。西班牙的TGV网络服务已经非常先进,塞维利亚-马德里在1992年为塞维利亚博览会而纳入。

葡萄牙的情况如何?基础设施和住房部长佩德罗-努诺-桑托斯告诉《国际铁路杂志》,政府正在花费450万欧元用于改善里斯本和波尔图之间的服务,最终将2小时44分的旅程时间缩短到1小时15分。他公开承认,他希望看到现有的空中桥梁被关闭,取而代之的是这种更环保的TGV服务,并记住,其市中心到市中心。里斯本-法罗将紧随其后,但这不是一个优先事项,因为现有的高速阿尔法-潘多拉非常受欢迎。

里斯本-马德里TGV连接现在是一个优先事项,虽然在2012年被放弃,但目前正在进行工作。一旦完成,这将意味着巴黎、巴塞罗那、马德里、里斯本,所有速度高达350公里/小时的列车将投入使用。目前,里斯本-马德里的行程时间为10个小时,但如果有了TGV服务,500公里的路程完全可以在两三个小时内完成。欧盟正在对这个项目进行大量的投资。

最近有很多关于塞维利亚-法罗TGV线路的讨论,但现实中这个项目还很遥远。很难相信这条线路会有很高的乘客需求,而且需要的投资也非常高。将里斯本-法罗转换为TGV的容量和速度,将是法罗进入欧洲TGV服务的第一个环节。

这项服务将对谁有吸引力?

首先,那些致力于环境改革的人。全球变暖是一个现实,有些人将欢迎大幅降低二氧化碳排放量的选择。英国广播公司(BBC)计算过,"火车几乎总是比飞机好,常常好很多。从伦敦到马德里的旅程,每位乘客乘坐火车会排放43公斤(95磅)的二氧化碳,而乘坐飞机则是118公斤。"https://www.bbc.com/news/science-environment-49349566

其次,火车在舒适性和便利性方面胜过飞机。如果你要飞到葡萄牙去打周末的高尔夫,火车不适合你。同样,对于一个星期的假期来说,在可预见的未来,航班将胜出。但是,如果你想让旅行成为假期的一部分,避免机场的所有麻烦,享受更多的腿部空间,更舒适的座位,能够四处走动,享受美味的食物,更不用说在你滑过边境时睡个好觉,火车的条件就会吸引你。看着窗外的乡村风景,放松和享受。这是最接近无压力的旅行。乘坐火车旅行曾经被认为是迷人的,普尔曼车厢、马车灯、东方快车和许多其他著名列车。只是也许,乘火车旅行的魅力正在光荣回归。你不用等很久。

我要感谢《国际铁路杂志》的主编凯文-史密斯,他为我提供了本专题的许多技术背景。