在一份声明中，里斯本都市报（ML）表示，它已经完成了红线延伸的初步研究阶段，以进行环境影响评估，并在12月27日向葡萄牙环境局（APA）提交了与该研究有关的环境许可程序。

根据ML公司的说法，圣塞巴斯蒂昂和阿尔坎塔拉之间的红线延伸应从位于圣塞巴斯蒂昂站之后的已建区域开始，总长度约为4公里，包括约380米的高架桥。

"沿着双车道隧道的路线，预计将建设三个新的地下车站（Amoreiras、Campo de Ourique和Infante Santo）和一个地上车站（Alcântara）。

根据同一信息，Amoreiras站将位于Rua Conselheiro Fernando Sousa，靠近其与Avenheiro Duarte Pacheco和Campo de Ourique在Jardim Teófilo Braga/Jardim da Parada的交叉口。

Infante Santo站将位于该大道和Calçada das Necessidades之间，位于市政用地。

至于Alcântara站，ML说它将位于Praça General Domingos de Oliveira的西侧，在通往25 de Abril大桥的路上。它的边界将是北边的Rua da Quinta do Jacinto，南边的Calçada da Tapada和Rua de Alcântara，东边的Praça General Domingos de Oliveira。

ML回顾说，红线的延伸是2021-2026年恢复和复原计划（PRR）的一部分，融资总额为3.04亿欧元。

ML公司补充说："预计红线的延长线将在2022年开放竞争，并将在2025/2026年成为现实"。

据该公司称，所进行的研究表明，构成该延长线的四个车站的日需求量在投入运营后的第一年将相当于整个网络增加1100万乘客（4.7%）。

"考虑到30年的分析，这个红线项目产生的效益达到10.47亿欧元。红线的新配置将设法从里斯本的日常流通中消除3700辆个人车辆，这意味着在运营的第一年将减少62000吨二氧化碳"。