Laat ons feite in die gesig staar, dit gaan nie in ons leeftyd gebeur nie, indien glad nie. Daar is feitlik geen vraag na so 'n skakel nie. Daar is geen planne vir 'n hoëspoedskakeling tussen Huelva en Faro nie. Op die oomblik is geen amptelike projek aangekondig of begin nie. Die beveiliging van die nodige befondsing vir so 'n grootskaalse infrastruktuurprojek is 'n beduidende uitdaging. Dit sal waarskynlik bydraes van beide nasionale regerings vereis, sowel as potensiële ondersteuning van die Europese Unie.

Is daar 'n vraag na hierdie roete?

Om selfs vaag lewensvatbaar te wees, moet daar honderde passasiers vir elke trein wees. Daar is geen twyfel dat daar 'n groot vraag is op die moontlikheid om van Noord-Europa na Portugal met hoëspoedtrein te reis nie. Die roete sal via Madrid en Lissabon wees. Die roete is reeds in aanbou of in volle werking. Volgens die EU word alle elemente wat nodig is vir die 178,6 km Plasencia-Cáceres-Badajoz -gedeelte van die snelspoorlyn Madrid-Lissabon in gebruik geneem onder 'n EU-befondsde projek. Die baan word saamgestel; die lyn word geëlektrifiseer; en veiligheid, sein-, telekommunikasie- en hulpinstallasies word opgestel. 'N Direkte, maar stadiger oornagslaapdiens sal binne 'n paar maande in werking begin. Volsnelhede sal teen 2030 in werking wees. Die oorspronklike slaapdiens is in 2020 gestaak.

Seville Huelva-hoëspoedskakel Die hoëspo

edspoorskakel tussen Sevilla en Huelva verteenwoordig 'n transformerende projek wat die potensiaal het om vervoer in die Andalusiese streek aansienlik te verbeter. Deur reistye te verminder, konnektiwiteit te verbeter en ekonomiese groei te bevorder, stem hierdie projek in lyn met Spanje se breër doelwitte om sy vervoerinfrastruktuur te bevorder en volhoubare ontwikkeling te bevorder. Namate beplanning en ontwikkeling vorder, sal dit noodsaaklik wees om die verskillende uitdagings aan te spreek en te verseker dat die projek maksimum voordele aan beide stede en hul inwoners lewer.

'N Studie is aan die gang vir 'n 95 km hoëspoedlyn tussen Sevilla en Huelva wat ontwerp is vir snelhede van tot 350 km/h en sal 'n tussenstasie in La Palma del Condado hê. Dit sal die reistyd van 1 uur en 30 minute tot slegs 26 minute

verminder. Van Huelva

vanaf Huelva

na

Ayamonte is heeltemal 'n ander saak. Die lyn is voltooi net toe die Spaanse Burgeroorlog begin het; dit is in Augustus 1936 deur die rebelle beslag gelê, wat dit tot militêre gebruik gemaak het. Die lyn is uiteindelik vroeg in 1940 oopgemaak vir burgerlike gebruik, beide passasiers en vrag. Die lyn is in 1987 vir verkeer gesluit en die baan is later verwyder.

Om hierdie ou ongebruikte 'pad' na 'n hoëspoedspoorlyn te omskep, sou 'n projek wees wat in miljarde uitloop, selfs al was daardie roete geskik. Dan het jy die 'geringe' probleem om Ayamonte te blaas en oor die rivier te kom. Dan sou Portugal die bestaande lyn van Vila Real na Faro na hoëspoedkapasiteit moet omskakel. Laat ons realisties wees, Lissabon sal die internasionale spoorpunt wees, met verbindings met hoëspoed spoor na die Suide en Noorde.

Dit klink net soos 'n goeie idee

.

'N Verband tussen Huelva en Faro klink dalk aanvanklik soos 'n goeie idee, maar 'n realistiese blik op die feite, koste en passasierspotensiaal laat slegs een gevolgtrekking. Dit is tyd vir 'n werklikheidskontrole.

Die eerste oorweging moet wees, is of daar 'n groot genoeg vraag na so 'n skakel is? Is daar potensiaal om die belegging in die skep van hierdie skakel te regverdig? Ons het reeds 'n uitstekende snelwegverbinding, ononderbroke en tolvry, tussen die Algarve en Sevilla. Ek het al die roete baie keer gereis; dit is twee uur na Sevilla, en ek het nog nooit die pad oorvol gesien nie. As ek Spaans is en van plan is om 'n vakansie in die Algarve te neem, wil ek my motor bring, so hoekom moet ek een huur by aankoms? Dit is geen groot afstand nie en al die snelweg is nou tolvry.

Die oorspronklike Huelva-spoorstasie bestaan nog, maar dit is nou 'n busstasie. Die foto wat verskyn, wys hoe dit gelyk het voordat die lyn gesluit is.

Dit is 'n droom, maar nie 'n werklikheid Vanaf die vroeë 20ste eeu het Portugal op soek na 'n skakel met Spanje in die suide van die skiere

iland. In ooreenstemming met hierdie beleid het 'n Portugese regeringsbesluit ruim subsidsies belowe aan enige firma wat bereid is om 'n spoorlyn tussen Huelva en Ayamonte te bedryf. Alle werk aan die lyn het egter gestop toe net meer as 10 persent van die begroting bedrag bestee is as gevolg van die Groot Oorlog. Dit was net so ver tot Ayamonte. Nou het ons 'n vinnige, gratis snelweg en 'n brug tussen Spanje en Portugal. Vanaf Albufeira is daar ten minste drie ekspres-afrigters per dag na Sevilla, pryse kan so laag as €15 begin. Dit is selde vol.

Ek kan nie glo dat daar enige vraag sal wees nie, laat praat finansiering vir 'n spoorskakel nie. Dit is net 'n droom.