كل شيء خارج نطاق Steam

في أركو دي بايوه، حيث انتهى خط سكة حديد TãentMega القديم بعد أن شق طريقه على بعد 50 كيلومترًا من Livraã§ão، على خط Douro. لم تكن هناك أي قطارات في المحطة منذ أكثر من ثلاثين عامًا، ومنذ عام 2013، أصبح الخط القديم من أمارانتي إلى أركو يعمل كمسار صديق للبيئة، أو يحافظ على مسار ركوب الدراجات والمشي، بينما تم تحويل المحطة القديمة في أركو إلى متحف. نحن نعرف ecopista جيدًا، بعد المشي أو ركوب الدراجات في معظمها في وقت أو آخر، ومن الجيد جدًا اجتيازها. وينطبق هذا بشكل خاص على القسم الواقع بين غاتا نو ومونديم دي باستو، حيث يتابع مجرى النهر عن كثب،

60 مترًا فوق الضفة الغربية وهي تتعرج على طول حافة جبال Marã£o و Alvã£o. بعض المناظر استثنائية للغاية، حيث يقوم مونتي فارينها بتأطير كل بانوراما بأمانة ويتم الحفاظ على البيستا بشكل عام في حالة جيدة. ومع ذلك، حتى هذه الرحلة بالذات، لم نصل أبدًا إلى نهاية الخط في Bagpipes. يجب أن أعترف أننا سافرنا إلى هناك. أعلق رأسي بالعار.

أخذ قيلولة

يغلق المتحف لتناول طعام الغداء. يبدو أن القطارات القديمة تحتاج إلى وقت قيلولة أيضًا. يجب أن تبدأ الزيارات الأخيرة في الصباح قبل الساعة 11.30 وبمجرد وصولنا إلى هناك اكتشفنا السبب. تجولنا في ما كان يمكن أن يكون في السابق مكتب التذاكر وظهرت امرأة خلف الشاشة ونظرت إلينا بقصر النظر من خلال الكآبة. ساد نوع من الصمت الصامت كما لو أن شخصًا ما قد ضغط على زر الإيقاف المؤقت، ثم انكسرت ابتسامة على وجهها. «أوه، هل تريد الزيارة؟» قالت بسرور. ابتسمنا مرة أخرى، وأومأنا برأسنا بحماس. جمعت مجموعة من المفاتيح وقلبت اللافتة الموجودة على الباب وسحبت الباب خلفها عندما غادرنا مكتب التذاكر. نظرت مرة أخرى إلى اللافتة الموجودة على الباب. كانت تقول في الأساس «ذهب إلى المتاحف. سأعود قريبًا.» سارت بنا على طول المنصة القديمة وعلى طول المسار إلى سقيفة المحركات. تحركت بوتيرة سريعة واضطررنا إلى التدافع لمواكبة ذلك بينما استمرت في الحديث عن تاريخ الخط. لا شيء لم أسمعه من قبل حتى أتمكن من التركيز على التقاط أنفاسي. اختارت مفتاحًا وفتحت باب السقيفة، ودخلت، ونقرت على المفتاح. في الداخل كانت المحركات والعربات. كان فخر المحركات هو المحرك البخاري الرائع الذي صنعته شركة Henschel & Sohn من ألمانيا في عام 1908

المؤلف: فيتش أوكونيل؛

محركات بخارية

أنا مصاصة للمحركات البخارية. لو كان يعمل فقط، ولكن لم يكن هناك حتى همسة من البخار. شرحت تاريخ كل من المحركات والعربات. وقالت إن أقدم عربة كانت صغيرة جدًا ومقاعدها ضيقة جدًا لدرجة أن الركاب اضطروا إلى الضغط للدخول. وقالت إنها كانت أرق بكثير في تلك الأيام. حاولت ذلك وجلست. اعتقدت أنه لا يختلف عن الطيران مع رايان إير. ثم تركتنا نتدافع حول المركبات الثابتة المختلفة بينما كانت تذهب للتحدث مع رجل الصيانة الذي قلنا له مرحبًا في طريقنا. ظللت أعود إلى المحرك البخاري.

عندما انتهينا، سارت بنا على طول مسار آخر وإلى سقيفة أخرى، عبر القرص الدوار للمحرك (لا يزال في حالة صالحة للعمل، إذا كان بإمكانك العثور على رجلين أو ثلاثة أشخاص أقوياء البنية لنقله - أو عشرات الأطفال، كما اقترحت، مع مراعاة المدرسة القريبة). كانت السقيفة التالية تحتوي على بعض عربات القطار الفاخرة. عربات للملوك، لا أقل. تم تجهيزه بشكل فاخر بالزجاج المحفور والألواح الخشبية الرائعة، ولم يكن بإمكاننا سوى التحديق من خلال النافذة. لا يسمح لأحد باستثناء الملوك بالدخول هناك. موقف مثير للاهتمام تتخذه الجمهورية.

المؤلف: فيتش أوكونيل؛

التفاف

انعطفنا في حديقة الأعشاب، وذلك بفضل حاسة الشم الشديدة لدى السيدة التي استنشقتها قبل أن نراها. لقد شجعتنا على أخذ بعض القصاصات معنا. أنا متأكد من أن ذلك لم يكن جزءًا من جولة المتحف. لم تلق السقيفة النهائية سوى القليل من الاهتمام بالنسبة لنا - تفاصيل المهرجانات والعادات المحلية ولا علاقة لها بالقطارات أو السكك الحديدية على الإطلاق، ثم أعادتنا إلى مكتب التذاكر، حيث قلبت اللافتة مرة أخرى. لقد استغرق الأمر أفضل جزء من الساعة، وكان كل شيء مجانيًا. احتوى «متجر الهدايا» على مغناطيسين للثلاجة وبعض البطاقات البريدية. الآن لديها مغناطيس ثلاجة واحد فقط. تركناها للحبس والتجول على طول المسارات إلى بداية إيكوبيستا والعودة مرة أخرى، بعد برج المياه القديم وجانبًا صغيرًا لقطارات البضائع. لقد أصبح الأمر أكثر متعة من خلال الزراعة الدقيقة لأشجار الجراد الأسود التي كانت تزهر بكثرة.

عند عودتنا إلى سيارتنا، فتحنا الأبواب والنوافذ لإخراج بعض الحرارة وشاهدنا زوجين بلجيكيين يفرغون دراجاتهم من عربة التخييم الخاصة بهم ويبدأون في ركوب الدواسة في إيكوبيستا. مجرد مشاهدتها جعلتنا نشعر بالتعب. ما كنا بحاجة إلى القيام به هو العثور على بعض الغداء ثم أخذ قيلولة صغيرة.

Fitch is a retired teacher trainer and academic writer who has lived in northern Portugal for over 30 years. Author of 'Rice & Chips', irreverent glimpses into Portugal, and other books.

Fitch O'Connell