تمت مشاركة المعلومات من قبل بيدرو بوغاس خلال جلسة استماع عقدتها اللجنة الدائمة الثامنة للجمعية البلدية في لشبونة، حول نشاط الشركة، في نطاق التوصية التي قدمتها المبادرة الليبرالية.

تم تنفيذ شبكة Carris الحالية، المسماة «Rede 7"، في عام 2006.

واعترف بيدرو بوغاس لنواب اللجنة بأن شبكة Carris الحالية «لم تواكب ديناميكيات المدينة وطرق التنقل»، مبررًا الحاجة إلى تنفيذ شبكة جديدة.

ومع ذلك، حذرت السلطة التنفيذية من أنها «عملية معقدة للغاية» و «صعبة التنفيذ»، وقدرت أنها ستبدأ في عام 2026 وتنتهي في عام 2030.

خلال جلسة الاستماع، أقر رئيس Carris أيضًا بوجود العديد من المشكلات التي تؤثر على خدمة النقل، وهي عدم وجود لوحات معلومات عند محطات التوقف وتأخير العديد من الطرق.

وفقًا لبيانات تقرير وحسابات Carris 2024، انخفض متوسط سرعة الحافلات والترام، وهو وضع تبرره حركة المرور المفرطة، ومواقف السيارات السيئة، والاحتلال غير المناسب لممرات الحافلات وأعمال البناء في مدينة لشبونة.

وفيما يتعلق بلوحات المعلومات في محطات الحافلات، أقر بأن عملية الاستحواذ ستكون «تدريجية»، لكنها ستكون أكثر تكيفًا مع الواقع الحالي.

فيما يتعلق بالمهن والمشاريع الجديدة، أشار بيدرو بوغاس إلى دراسة يتم تطويرها لإنشاء خط ترام يربط مناطق ألتا دي لشبونة بإنتريكامبوس وتيريرو دو باكو إلى باركي تيجو، ما يسمى بـ 16 E، في قناة مخصصة.

فيما يتعلق بالعلاقة بين ألتا دي لشبونة وإنتريكامبوس، أوضح رئيس Carris أن هذا المشروع لا يزال في مرحلة الدراسة، لكنه أعرب عن ثقته في أنه سيكون له «طلب جيد»، كما هو الحال في منطقة ذات عرض قليل.

فيما يتعلق بالمشروع المحدد 16 E، والذي تم تقديمه بالفعل للجمهور، أشار بيدرو بوغاس فقط إلى الجدول الزمني المتوقع، مشيرًا إلى اكتماله لعام 2028.

في الأول من أبريل من هذا العام، أعلن كاريس أنه سيتم ربط تيريرو دو باكو، في لشبونة، وباركي تيجو، في لوريس، اعتبارًا من عام 2028 عن طريق ترام على قناة مخصصة، باستثمار 160 مليون يورو.

يعد Tram 16 E جزءًا من تطوير المشروع المسمى الخط المستدام متعدد الوسائط (LIOS)، بدون تاريخ محدد للانتهاء.