«بالنظر إلى أحدث حالة لهذا المشروع، من المقرر وصول الوحدة الأولى إلى البرتغال في نهاية هذا العام. سيتم الانتهاء من اختبارات الموافقة وتسليم أولى عربات السكك الحديدية إلى CP خلال النصف الثاني من عام 2026 «، كما جاء في رد من CP على أسئلة من Lusa

.

يتعلق الأمر بطلب 22 عربة قطار جديدة من Stadler، 12 منها ذات وضع مزدوج (مع الجر الكهربائي والديزل)، تم تقديمه في عام 2020 مقابل 158 مليون يورو، وهو مخصص بشكل أساسي للخدمة الإقليمية على خطي Oeste و Alentejo.

في أبريل، صرح مصدر رسمي في CP لصحيفة Público أنه «في ضوء العديد من حالات الطوارئ»، توقعت الشركة المصنعة أنه لم يعد من الممكن «الوفاء بالموعد النهائي للتسليم»، والذي توقع وصول أول قطار بدءًا من أكتوبر من هذا العام، وبعد ذلك، عربتي قطار شهريًا.

في ذلك الوقت، كانت CP قد طلبت بالفعل من Stadler تقديم «مقترحات للتخفيف من هذا التأخير»، والتزمت الشركة بتقديم «جدول جديد لتسليم عربات السكك الحديدية، والذي سيتم تحليله وتقييمه».

حتى أن التأخير المحتمل دفع مجلس مدينة بيجا إلى إرسال خطاب إلى CP بخصوص القضية المتعلقة بعربات السكك الحديدية التي ستخدم المنطقة، حيث أعرب رئيس البلدية، باولو أرسينيو (PS)، عن «قلقه الكبير».

العقد الذي تم توقيعه في أكتوبر 2020 للاستحواذ على 22 عربة قطار Flirt «يشمل توريد اثني عشر عربة قطار ثنائية الوضع وعشر عربات قطار كهربائية وأجزائها الخاصة، بالإضافة إلى توفير خدمات الصيانة الوقائية والتصحيحية لمدة لا تقل عن ثلاث سنوات، مصحوبة بخدمات التدريب».

في ذلك الوقت، أكدت CP أن «هذا التعزيز لعربات السكك الحديدية سيزيد من قدرة CP على الاستجابة لاحتياجات التنقل للسكان، لا سيما في الخدمات الإقليمية، مما يضمن الانتقال إلى الكهربة الكاملة للبنية التحتية للسكك الحديدية».