“Bu projenin son durumu göz önüne alındığında, Portekiz'e ilk birimin gelişinin bu yılın sonunda yapılması planlanıyor. CP'nin Lusa'nın sorularına verdiği yanıt, onay testlerinin tamam lanması ve ilk vagonların CP'ye teslimi 2026'nın ikinci yarısında gerçekleşecek” ifadelerini kulland

ı.

Söz konusu olan Stadler 'den 12'si çift modlu (elektrikli ve dizel çekişli) 22 yeni vagon siparişi, 2020'de 158 milyon avroya verilen ve öncelikle Oeste ve Alentejo hatlarında bölgesel hizmet için tasarlanmıştır.

Nisan ayında, resmi bir CP kaynağı Público gazetesine verdiği demeçte, üreticinin “birkaç beklenmedik durumun ışığında”, ilk vagonun bu yılın Ekim ayından başlayarak ve daha sonra ayda iki vagonun gelişini öngören “teslim tarihini karşılamanın” artık mümkün olmadığını öngördüğünü söyledi.

O sırada CP, Stadler'dan “bu gecikmeyi azaltmak için öneriler” sunmasını istemişti ve şirket “vagonların teslimi için analiz edilecek ve değerlendirilecek yeni bir program” sunmayı taahhüt etti.

Olası gecikme, Beja Kent Kon seyi'nin bölgeye hizmet edecek vagonlarla ilgili konuyla ilgili olarak CP'ye bir mektup göndermesine bile neden oldu ve belediye başkanı Paulo Arsénio (PS) “büyük endişe” dile getirdi.

Ekim 2020'de 22 Flirt vagonunun satın alınması için imzalanan sözleşme “on iki Bi-Modlu Tren Arabası ve on Elektrikli Tren Arabası ve ilgili parçalarının tedarikinin yanı sıra eğitim hizmetleri eşliğinde en az üç yıllık bir süre için önleyici ve düzeltici bakım hizmetlerinin sağlanmasını içeriyor.”

O sırada CP, “demiryolu araçlarının bu güçlendirilmesinin, CP'nin nüfusun hareketlilik ihtiyaçlarına, özellikle bölgesel hizmetlerde yanıt verme kapasitesini artıracağını ve demiryolu altyapısının tam elektrifikasyonuna geçişi sağlayacağını” garanti etti.