في بيان، جادلت CIL بأن خدمات صيانة Carris يجب أن يؤديها موظفو الشركة، «وليس من خلال» الاستعانة بمصادر خارجية «، والتي تعتمد فقط على الربح».

تستشهد اللجنة بمترو لشبونة كمثال: «شاهد العار لوجود العديد من السلالم المتحركة خارج الخدمة، بعضها لسنوات».

وقال CIL: «من الضروري إجراء تحقيق صارم وشفاف في جميع المسؤوليات»، بما في ذلك «الجوانب الفنية المتعلقة بصيانة المعدات وتفتيشها وتشغيلها».

علاوة على ذلك، طلبت اللجنة تحليل «القرارات والسياسات التي اعتمدتها إدارة كاريس ومجلس مدينة لشبونة».

وأشار CIL إلى «تخصيص أربعة ملايين يورو في بند التنقل (سحب الاستثمارات في Carris) في التعديل الرابع والعشرين لميزانية 2024 وتخصيص تمويل بنفس المبلغ لقمة الويب».

وقالت اللجنة إنه من الضروري توضيح «ما إذا كانت الخيارات الاستراتيجية والميزانوية للبلدية تضمن خدمة عامة آمنة وكريمة للعمال ومستخدمي وسائل النقل العام في لشبونة».

وطالبت CIL بأن «تكون هذه المأساة بمثابة جرس إنذار للتصحيح العاجل لأي عيوب محددة».

خرج قطار Elevador da Glória في لشبونة عن مساره يوم الأربعاء، مما أسفر عن مقتل 16 شخصًا وإصابة عشرين آخرين.

أعربت CIL عن «تعازيها العميقة للوفاة المأساوية» لرجل الفرامل Carris في الحادث، «وكذلك لمحنة الضحايا والجرحى الآخرين».

يربط Elevador da Glória، الذي تديره شركة Carris، ريستاورادوريس بجارديم دي ساو بيدرو دي ألكانتارا في بايرو ألتو، وهو طريق يبلغ طوله حوالي 265 مترًا، ويشتهر بالسياح.

سيتم تحليل تاريخ صيانة المصعد والإشراف عليه بدقة من قبل مكتب الوقاية والتحقيق في حوادث الطيران والسكك الحديدية (GPIAAF)، والذي سيتلقى مساعدة خارجية في التحقيق.

يوم الخميس، قال منسق GPIAAF نيلسون أوليفيرا أنه سيتم تحليل «كل ما يتعلق بالتحقيق».

وقال

أوليفيرا إنه لن يتم فقط تحليل التصميم الأولي للمصعد وكهربته اللاحقة و «التحسينات والتجديدات المتتالية»، ولكن قبل كل شيء، سيتم تحليل تاريخ الصيانة والتفتيش.

وقال: «هناك الكثير من التاريخ، سواء فيما يتعلق بعملياتها، والأهم من ذلك، نظام الصيانة الذي تخضع له، ونظام الإشراف، والإشراف من قبل الكيانات الخارجية».

يتضمن هذا التحليل أيضًا «تدريب الأشخاص الذين يقومون بالتدخلات، وعقود الخدمة الموجودة مع مقدمي الخدمات خارج Carris».

اقرأ المزيد...