Ursprünglich war das Unternehmen nur in Lissabon tätig, aber im Laufe der Jahre hat die Gesellschaft sein Gebiet erweitert und ermöglicht es jetzt, Uber-Fahrer im ganzen Land zu finden, ebenso wie Fahrer von anderen Unternehmen, die die gleichen Funktionen und die gleiche Arbeitsweise haben.

Das Auftauchen von Arbeitnehmern, die für Fahrten in privaten oder gemieteten Autos Gebühren verlangten, wurde von anderen Arbeitnehmern, die die gleiche Funktion hatten, den Taxifahrern, nicht gut aufgenommen. Als Unternehmen wie Uber auftraten, gab es mehrere Demonstrationen von Taxifahrern, die ihre Rechte einforderten und verlangten, dass die Uber-Fahrer beispielsweise die Plätze auf den Taxiständen nicht nutzen und die gleichen Steuerrechte und -abgaben haben sollten. Die Kontroverse entbrannte, und 2018 beschloss der Staat, das "Uber-Gesetz" einzuführen.

Die Fahrzeuge der Unternehmen, die es ermöglichen, Fahrten per Smartphone zu buchen, sind nicht gekennzeichnet, d. h. sie ähneln Privatfahrzeugen, im Gegensatz zu Taxifahrern, die an den Farben der Fahrzeuge zu erkennen sind. Das "Uber-Gesetz" beginnt mit der obligatorischen Kennzeichnung der Fahrzeuge mit einem Schild, auf dem TVDE steht, die Abkürzung für "individuelle und entgeltliche Beförderung von Fahrgästen in Fahrzeugen ohne Kennzeichen über eine elektronische Plattform". Neben der obligatorischen Kennzeichnung der Fahrzeuge müssen alle Fahrer über eine angemessene Ausbildung verfügen, um fahren und ihre Dienste ausführen zu können, sowie eine Genehmigung der IMT für die Ausübung ihrer Tätigkeit besitzen.

Proteste

In letzter Zeit protestieren die TVDE-Fahrer gegen die Verschlechterung der Situation in diesem Sektor, spezifisch gegen die Preispolitik der verschiedenen Unternehmen, die TVDE-Fahrzeuge betreiben. Es wurde von den Fahrern festgestellt, dass die Preise einseitig festgesetzt werden, ohne an die Arbeitnehmer des Sektors zu denken. Der Anstieg der Kraftstoffpreise hat die Situation noch verschlimmert, da diese Kosten von den Fahrern getragen werden.

The Portugal News konnte Nuno Inácio, Country Manager des Ride-Hailing-Bereichs von Bolt Portugal, aus terminlichen Gründen nicht direkt interviewen. Es wurde jedoch eine Pressemitteilung verschickt, die Nuno Inácio über sein eigenes Kommunikationsbüro verfasst hat. Darin teilt der Verantwortliche von Bolt Portugal mit, dass das Unternehmen "alle Entwicklungen im Zusammenhang mit dem TVDE-Gesetz aufmerksam verfolgt", da es beabsichtigt, zu bewerten, wie sich diese Entwicklungen in Zukunft auf den Sektor auswirken könnten. Da es sich um einen wachsenden Markt handelt, verspricht Nuno Inácio, dass er alle zur Verfügung stehenden Instrumente nutzen wird, um die Entwicklung so effizient und nachhaltig wie möglich zu gestalten", wobei er stets das Wohlergehen aller beteiligten Partner im Auge behalten wird, natürlich unter dem Einfluss der geltenden Rechtsvorschriften".

Die portugiesische Regierung räumt ein, dass das "Uber-Gesetz" überarbeitet werden muss, da die Entwicklung der Tätigkeit zum Zeitpunkt seiner Ausarbeitung nicht im Rahmen des Gesetzes stattfand.

Laut IMT gab es im Oktober 2021 in Portugal 31.846 zertifizierte TVDE-Fahrer und elf lizenzierte TVDE-Plattformen: Uber, Bolt, It's My Ride, Vemja, Bora, Tazzi, Chofer, Klibber und Mobiz. Laut Jornal de Negócios hat der Beitrag von fünf Prozent des Wertes jeder Fahrt, der an den Staat gezahlt wird, in nur drei Jahren 5,2 Millionen Euro in die portugiesischen Kassen gebracht.