"Die Verbände führen diese Studie nicht durch. Jetzt führt die Regierung die Studien über Infraestruturas de Portugal(IP) durch. Wir haben klar signalisiert, dass wir dies als Priorität betrachten und zusammen mit der Kommission für regionale Koordination und Entwicklung im Norden alle notwendigen Studien durchführen werden, um die beste Lösung für einen Bezirk zu finden, der seit 33 Jahren keinen Bahnanschluss hat", sagte Miguel Pinto Luz.

Dem Gouverneur zufolge ist dies "das erste Mal, dass der Staat diese Studien konkret ausarbeitet, und es gibt keine anderen Studien". Es handelt sich um Machbarkeitsstudien für den möglichen Bau einer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung zwischen Porto, Vila Real, Bragança und der spanischen Grenze, mit der Möglichkeit einer Verbindung nach Sanábria/Zamora.

"Der Unterschied besteht darin, dass die portugiesische Regierung neben den Verbindungen Lissabon-Vigo und Lissabon-Madrid den Strecken Porto-Bragança-Zamora, Aveiro-Salamanca und Huelva-Sevilla Vorrang eingeräumt hat. Wenn wir die Studien und Projekte nicht durchführen, wird es auch keine Arbeit geben. Wir haben alle genug von Versprechungen", betonte Miguel Pinto Luz.

Der Minister für Infrastruktur und Wohnungsbau äußerte sich am Rande der feierlichen Unterzeichnung der Vereinbarung über die Durchführbarkeitsstudien für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Trás-os-Montes, die im Auditorium des Stadttheaters von Bragança stattfand. Die heute zwischen IP, der CCDR-N und der interkommunalen Gemeinschaft Terras de Trás-os-Montes unterzeichnete Kooperationsvereinbarung, die auf die Ausarbeitung von Machbarkeitsstudien für den eventuellen Bau dieser Eisenbahnverbindung abzielt, setzt nach Angaben des Ministeriums für Infrastruktur und Wohnungsbau "eine der Prioritäten für Eisenbahninvestitionen" um, die von der vorherigen Regierung im Rahmen des im April verabschiedeten Nationalen Eisenbahnplans (PFN) festgelegt wurden.

Der PFN definiert langfristige Leitlinien für Investitionen in ein modernes, nachhaltiges und vernetztes Eisenbahnnetz, das in der Lage ist, neue Mobilitäts- und Güterverkehrsdienste zu unterstützen und die vollständige Integration in die transeuropäischen Verkehrsnetze zu gewährleisten.

Gemäß der Vereinbarung wird das CCDR-N die Planung öffentlicher Investitionen und die Ausarbeitung regionaler Diagnosestudien übernehmen, die die Entwicklung von Infrastrukturen und öffentlichen Dienstleistungsnetzen in einer territorial kohärenten Weise und auf regionaler Ebene sicherstellen und systematisch Möglichkeiten und kritische Entwicklungsfaktoren identifizieren. Das CIM-TTM engagiert sich für die regionale Entwicklung, die Förderung des Zusammenhalts zwischen den Gemeinden und die Aufwertung des Gebiets, einschließlich der Förderung besserer Verkehrsverbindungen, insbesondere des Schienenverkehrs, als Schlüsselfaktor für Konnektivität und Wettbewerbsfähigkeit.

Das IP wiederum ist für die Konzeption, die Planung, den Bau, die Finanzierung, die Instandhaltung, den Betrieb, die Umrüstung, den Ausbau und die Modernisierung des nationalen Straßen- und Schienennetzes zuständig.

Der Präsident von CIM-TTM, Pedro Lima, sagte, das Abkommen könne zeigen, "dass es ein ganzes Portugal gibt und dass Trás-os-Montes im Zentrum einer großen Halbinselregion liegt, und das ist eine Frage der Gerechtigkeit".

Zum Abschluss des portugiesisch-spanischen Gipfeltreffens, das im Oktober in Faro stattfand, kündigte Luís Montenegro an, dass die Eisenbahnverbindung zwischen Porto und Zamora derzeit geprüft wird, "um sie in den kommenden Jahren weiterzuentwickeln", und fügte sie damit der Liste der mit Spanien zu koordinierenden Investitionen hinzu.