"Les associations ne mènent pas cette étude. C'est le gouvernement qui mène les études par l'intermédiaire d'Infraestruturas de Portugal(IP). Nous avons clairement indiqué que nous considérions cette question comme une priorité et, en collaboration avec la Commission de coordination et de développement régional du Nord, nous entreprendrons toutes les études nécessaires pour évaluer la meilleure solution pour un district qui n'a pas eu d'accès ferroviaire pendant 33 ans", a déclaré Miguel Pinto Luz.

Selon le gouverneur, c'est "la première fois que l'État développe concrètement ces études, et il n'y a pas d'autres études". Il s'agit d'études de faisabilité pour la construction potentielle d'une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Porto, Vila Real, Bragança et la frontière espagnole, avec la possibilité d'une connexion à Sanábria/Zamora.

"La différence est que le gouvernement portugais, en plus des liaisons Lisbonne-Vigo et Lisbonne-Madrid, a donné la priorité aux liaisons Porto-Bragança-Zamora, Aveiro-Salamanque et Huelva-Séville. Si nous ne menons pas les études et ne concevons pas les projets, il n'y aura pas de travaux. Nous en avons tous assez des promesses", a souligné Miguel Pinto Luz.

Le ministre des infrastructures et du logement s'exprimait en marge de la cérémonie de signature de l'accord sur les études de faisabilité de la ligne à grande vitesse Trás-os-Montes, qui s'est déroulée dans l'auditorium du théâtre municipal de Bragança. L'accord de collaboration signé aujourd'hui entre IP, la CCDR-N et la communauté intercommunale de Terras de Trás-os-Montes, qui vise à développer des études de faisabilité pour la construction éventuelle de cette liaison ferroviaire, met en œuvre, selon le ministère de l'infrastructure et du logement, "l'une des priorités établies pour l'investissement ferroviaire" par le gouvernement précédent, dans le cadre du plan ferroviaire national (PFN), approuvé en avril.

Le PFN définit des lignes directrices à long terme pour l'investissement dans un réseau ferroviaire moderne, durable et interconnecté, capable de soutenir de nouveaux services de mobilité et de transport de marchandises, en assurant une pleine intégration dans les réseaux transeuropéens de transport.

Selon l'accord, la CCDR-N entreprendra des activités de planification des investissements publics et la préparation d'études diagnostiques régionales qui assureront le développement des réseaux d'infrastructures et de services publics d'une manière territorialement cohérente et à l'échelle régionale, en identifiant systématiquement les opportunités et les facteurs critiques de développement. Le CIM-TTM est engagé dans le développement régional, la promotion de la cohésion entre ses municipalités et la valorisation du territoire, y compris la promotion de meilleures connexions de transport, en particulier le rail, comme facteur clé de connectivité et de compétitivité.

L'IP est quant à lui responsable de la conception, du design, de la construction, du financement, de l'entretien, de l'exploitation, de la requalification, de l'expansion et de la modernisation des réseaux routiers et ferroviaires nationaux.

Le président de la CIM-TTM, Pedro Lima, a déclaré que l'accord pourrait démontrer "un Portugal entier, éliminant le besoin de régions intérieures ou côtières, et que Trás-os-Montes est au centre d'une vaste région péninsulaire, et tout cela est une question de justice".

À l'issue du sommet luso-espagnol qui s'est tenu en octobre à Faro, Luís Montenegro a annoncé que la liaison ferroviaire Porto-Zamora était à l'étude "pour être développée dans les années à venir", l'ajoutant ainsi à la liste des investissements à coordonner avec l'Espagne.