" TAP: n yksityistämistä on jatkettava, tämä on ensisijainen tavoite, joka oli jo 24. hallituksen ensisijainen tavoite, ja sitä jatketaan, (...) uuden lentokentän rakentaminen (...), PFN:n jatkuvuus, määräaikojen noudattaminen ja Ferrovia 2020:n seitsemän vuoden viivästyminen on jo menneisyyttä". Meidän on saatava Ferrovia 2020 valmiiksi ja alettava noudattaa määräaikoja", Miguel Pinto Luz sanoi toimittajille.

Infrastruktuuri- ja asuntoministeri toimi puheenjohtajana Portugalin rautatieliikenteen foorumiyhdistyksen (Portugal Railway Platform Association, Railway Cluster) järjestämän Portugalin rautatiehuippukokouksen kuudennen painoksen avajaisissa. Tapahtuma järjestetään kahden päivän ajan kansallisessa rautatiemuseossa, ja siinä korostetaan rautateiden merkitystä maan investointien "jäsentämisessä".

"Rautatiet ovat välttämättömiä satamille, (...) logistiikalle, jotta varmistetaan, että kansalaisillamme on liikkuvuutta ja (...) tämän hallituksen sitoutuminen on selkeä.". Vihreää rautatiepassia on myyty yli 300 000 passia ja yli 55 000 matkustajaa käyttää vihreää rautatiepassia joka kuukausi", hän ilmoitti.

Tässä mielessä, kun "kysyntä on kasvanut ja kulkulupia on myyty enemmän","CP:llä on enemmän matkustajia alueellisissa [junissa] ja intercity-junissa, ja sillä on enemmän tuloja, eli emme ole purkamassa CP:n pääomaa, kuten jotkut ennustivat, vaan päinvastoin asetamme CP:n portugalilaisten palvelukseen", sanoi Pinto Luz, joka viittasi rautateiden "tärkeysjärjestyksen lisäämiseen".

"Suurnopeus, kolme rajat ylittävää yhteyttä, Porto-Bragança-Zamora-yhteys, Aveiro-Salamanca-yhteys ja Faro-Huelva-Seville-yhteys, ovat ensisijaisia tavoitteita, jotka tämä hallitus on myös asettanut Espanjan hallituksen kanssa keskusteltavaksi ja käsiteltäväksi", hän totesi.

Toisaalta hän totesi, että on myös "tärkeää varmistaa, että kansalliset satamat varustetaan rautateiden infrastruktuurilla 750 metrin pituisia junia varten, ja tämän hallituksen sitoumuksena on saada tämän vuoden loppuun mennessä valmiiksi eteläinen kansainvälinen liikennekäytävä Évora-Elvas-Caia, jonka ensimmäinen osuus on Évora-Elvas-Caia ja joka palvelee tulevaisuudessa myös suurnopeusjunia, mutta erityisesti tavaraliikennettä, ensimmäisessä vaiheessa", ja hän korosti laajoja "haasteita".

Uusi lentokenttä

"Uudella lentokentällä on haasteita, kuten Tagusjoen kolmas risteys, kaikki tie- ja rautatieyhteydet, jotka on taattava uudelle lentokentälle, Tagusjoen eteläpuolinen metro, Tagusjoen pohjoispuolisen metron jatkaminen, itäinen LIOS, läntinen LIOS...", hän selitti.

"Niitä on paljon, kunnianhimoisia tavoitteita on paljon, mutta sanoisin, että kaikkien poliittisten voimien välillä on paljon yksimielisyyttä parlamentissa, joka on nyt hajanainen ja jolla on uusi rakenne, mutta uskon, että näistä päätöksistä vallitsee valtava yksimielisyys, ja se on tärkeää tulevaisuuden takaamiseksi", hän totesi.

Pinto Luz toisti, että "nämä ovat ensisijaisia tavoitteita" ja että hallituksen "on täytettävä ne".

Maaliskuun 10. päivänä hallitus hyväksyi ministerineuvostossa päätöslauselman, jolla näytetään "vihreää valoa" PFN:lle, mukaan lukien suurnopeusyhteydet, "laajan kansallisen keskustelun ja julkisen kuulemisen" jälkeen.

Tähän päätökseen sisältyy "toimenpiteitä, joilla valmistellaan tutkimuksia suurnopeusyhteyksistä, joita sovimme tutkivamme äskettäisessä huippukokouksessa Espanjan kanssa, olipa kyse sitten pohjoisen tai Algarven kautta kulkevasta yhteydestä", ja "muista rautatieyhteyksistä, joita maan on suunniteltava ja kehitettävä pitkällä aikavälillä", totesi puheenjohtajaministeri Leitão Amaro.

Portugalin rautatiehuippukokouksessa pyritään käsittelemään rautateiden tulevaisuuden keskeisiä kysymyksiä - muun muassa suurnopeus, innovointi ja tekoäly, intermodaalisuus, kestävyys ja ESG - ja siihen osallistuu 50 puhujaa, 40 näyttelyosastoa ja noin 500 rekisteröitynyttä osallistujaa.