AKT:n lausunnossa mainittu Carlos Barbosa totesi Lissabonissa sijaitsevan Instituto Superior Técnico -instituutin innovaatiokeskuksessa, että on "kiireellisesti otettava käyttöön käytännön ajokokeet teoreettisen ajokokeen lisäksi, jotta voidaan varmistaa, että kuljettajat täyttävät turvallisuutta koskevat vähimmäisvaatimukset".

Järjestön lausunnon mukaan johtaja on jo pyytänyt kuulemisia infrastruktuuriministerin ja tasavaltalaiskokouksen parlamenttiryhmien kanssa konkreettisten ehdotusten esittämiseksi sähköisiä alustoja (TVDE) käyttävien merkitsemättömien ajoneuvojen yksittäisten tieliikenteen henkilöliikenteen sääntelyn vahvistamiseksi.

"Turvallisuustaso TVDE-ajoneuvoissa on historiallisen alhaisella tasolla, joka näkyy paljain silmin, ja monilla kuljettajilla ei ole riittäviä ajotaitoja eivätkä he edes puhu portugalia. On jopa raportoitu huolestuttavista tapauksista, joissa kuljettajat ovat nukkuneet tavaratiloissa, mikä on osoitus valvonnan puutteellisuudesta ja vaarasta matkustajille", Carlos Barbosa sanoi Bolt-operaattorin järjestämässä Mobility Day -tapahtumassa.

Liikkuvuus- ja liikenneinstituutin(IMT) virallisten tietojen mukaan Portugalissa rekisteröitiin viime elokuussa yli 39 000 TVDE-ajoneuvoa (kuten Uberin tai Boltin kuljettajat), mikä vahvistaa ongelman laajuutta ja vakavuutta, lausunnossa todetaan edelleen.

AKT:n johtaja korosti, että matkustajien turvallisuutta "ei voida jatkossakaan vaarantaa", ja vaati sääntely- ja lainsäädäntöelimiä ryhtymään päättäväisiin ja välittömiin toimiin.

Tässä yhteydessä hän muistutti, että TVDE-laki (45/2018) on ollut umpikujassa jo neljä vuotta, sillä maaliskuussa 2025 unionin virallisessa lehdessä julkaistusta tasavallan parlamentin suosituksesta huolimatta siihen on tehty vain hallinnollisia muutoksia.

AKT suhtautuu myös myönteisesti TVDE-kuljettajien pakollisen ajokokeen käyttöönottoon, mutta katsoo, että sitä olisi täydennettävä käytännön ajokokeella. Koulutuksen olisi oltava henkilökohtainen, ja siihen olisi sisällyttävä pakollinen portugalin kielen taito, ja ajokortin voimassaolon jatkamisen olisi noudatettava samaa rakennetta kuin peruskoulutuksen, jossa olisi oltava sekä verkossa että henkilökohtaisesti suoritettava osa.