קופסאות שחורות במכוניות חדשות הפכו לחובה

קופסאות שחורות אלה, או התקני הקלטת אירועים (EDR) הם כעת חובה לכל כלי הרכב המאושרים בשטח הקהילה, בניסיון של הנציבות האירופית להפחית את מספר תאונות הדרכים.

מכשיר זה "מתעד את הרגעים מיד לפני שתתרחש תאונה ובאותם רגעים מיד לאחר התאונה", אמר מזכ"ל האיגוד הלאומי לחברות סחר ותיקון רכב (ANECRA), רוברטו גספר ללוסה.

בין הנתונים שנאספו ניתן למנות את מהירות הרכב, מיקום ונטייה של המכונית בכביש או במדינה, וקצב ההפעלה של מערכות האבטחה - כולל מערכת 'ecall' למספר החירום.

כמו כן, הפעלת הבלמים או המתחים המוקדמים של חגורות הבטיחות, כמו גם מערכות בטיחות אקטיביות אחרות ומניעת תאונות יירשמו על ידי מכשירים אלה.

"נתונים כאלה חייבים להיות בעלי רמת דיוק גבוהה ויש להבטיח את שימורם", אומרת הנציבות האירופית, והוסיפה כי אסור יהיה לבטל את ה- EDR אלה ועליהם לפעול במעגל סגור.

מנהלת ACP Autos, אלזה סרה, רשמה שלמרות הדמיון עם הקופסה השחורה של המטוסים, תפקידו של ה- EDR הוא "קצת שונה מכיוון שהוא לא מתעד שום דבר ממה שיש בפנים" בתא הנוסעים.

"זהו מכשיר המותקן ברכב ויש לו מטרה זו שהאיחוד האירופי מקים מזה זמן רב, שהיא צמצום תאונות דרכים", הוסיף ראש חטיבה זו של מועדון Automóvel de Portugal (ACP).

באשר להשפעה ההרתעה של תאונות, גם אלזה סרה וגם רוברטו גספר הודו כי יתכן שזה לא המנגנון היעיל ביותר, לא מעט מכיוון שכפי שהודגש הראשון, מכשירים אלה מופעלים רק במקרה של תאונה ו"אף אחד לא מתכוון לתאונה".

"אני לא יודע אם תהיה לכך השפעה מנקודת מבט מרתיעה, של מישהו שידע שלמכונית יש קופסה שחורה וכתוצאה מכך נוהג בצורה שונה מאיך שהם נוהגים בדרך כלל", הגן המזכיר הכללי של אנקרה.

ובכל זאת, הם מסכימים שזה יכול להיות ערך מוסף עבור היצרנים לנתח ולפתח מערכות אבטחה טובות יותר.

"מטרת המכשיר הזה היא לא לשלוט במהירות שבה הנהג נוסע, זה לא כאן מאיים, אלא סיוע לחקירת האחריות, גם במקרה של התאונה, אלא שיש, מעל לכל, ידע רב יותר של הנתונים המובילים להתרחשות התאונה."

בשנת 2023 נרשמו 10.5 מיליון מכוניות באיחוד האירופי, עלייה של 13.9% בהשוואה לשנת 2022. כבר השנה, בין ינואר למאי, נרשמו 4.6 מיליון כלי רכב, בתוספת 4.6% במונחים משנה לשנה.