"ניתן לומר שהפרויקט הכולל יקר יותר כרגע ב -50 מיליון יורו. ועלינו להיות מודעים לכך שבפרויקט בסדר גודל כזה, כנראה שזו לא תהיה הפעם האחרונה שצריך לשנות את התקציב ", הודה נשיא מ טרו דו פורטו, טיאגו בראגה

.

הפקיד דיבר עם עיתונאים בשולי טקס החתימה על החוזה לרכישת 22 כלי רכב חדשים למטרו פורטו מחברת CRRC Tangshan הסינית, שהתקיים בתחנת קמפו 24 דה אגוסטו.

הנושא היה ההכרזה, בנאומו של שר התשתיות והשיכון, מיגל פינטו לוז, על "חיזוק לקו רובי" של "עוד 50 מיליון יורו", שהוסכם בישיבת מזכירי המדינה.

טיאגו בראגה הסביר כי יש צורך "להתאים את הארכיטקטורה הפיננסית של הפרויקט כדי להתאים" הוצאות נוספות, כלומר "כמה נושאים הקשורים למערכות האיתות", שיהיו שונים מזו הנוכחית כדי לשפר תדרים נוספים.

"זה לא חדש. זה קרה בקו הצהוב, עם הקו הוורוד", הוא נזכר וציין כי תמחור יתר עתידי עדיין יכול להגיע ממנגנוני סקירת מחי

רים.

מדובר ב"אינפלציה בעלויות" בענף הבנייה, במיוחד משאבי אנוש, אשר גדלים באופן משמעותי מאוד וממשיכים להיות אגרסיביים מאוד.

"בקו הוורוד היו לנו עלויות נוספות עם המנהרה. זה ידוע. מכיוון שבניית מנהרה אינה מדע מדויק, ישנן עבודות נוספות הקשורות לבניית המנהרה עצמה. יש צורך להתאים למקרים הקשורים לעצם אופי העבודה ", הסביר

.

קו רובי, המשתרע על 6.4 קילומטרים ושמונה תחנות, כולל מעבר חדש מעל הדורו, גשר ד אנטוניה פריירה, Ferreirinha, אשר יהיה שמור אך ורק לתנועת המטרו והולכי רגל ואופניים.

בגאיה התחנות המתוכננות לקו רובי הן סנטו אובידיו, סוארס דוס רייס, דבסאס, רוטונדה, קנדאל וארבידה, ובפורטו קמפו אלגרה וקאסה דה מוסיקה.

יש להשלים את הפרויקט עד סוף 2026, אך מקור מטרו פורטו כבר הודה בפני לוסה כי הגשר יושלם רק בשנת 2027, כאשר נגיעות הגמר הן הנושא העיקרי.

בתחילה עלה הפרויקט 435 מיליון אירו.