בהצהרה הדגישה ZERO כי סיום הטיסות בין השעות 01:00 ל -5 בבוקר "תלוי ועומד במשך שלוש שנים" וכי בעוד שלושה ימים ייקבעו משבצות הזמן שיוקצו לחברות תעופה בקיץ הבא.

קבוצת התמיכה הסביבתית מתייחסת לפרסום 'רשימת הקצאת החריצות' הסופית, מסמך המגדיר, "באופן מחייב", את כל אישורי ההמראה והנחיתה בשדות תעופה לאומיים בין סוף מרץ לסוף אוקטובר 2026.

"בהתבסס על מתודולוגיה של ארגון הבריאות העולמי, ZERO מעריכה כי העלויות המצטברות הקשורות לרעש משדה התעופה הומברטו דלגדו על בריאותם של אזרחי ליסבון, לורס ואלמדה (מטרד, תחלואה) ובמונחים כלכליים (אובדן פרודוקטיביות, הערכה נמוכה של הנדל"ן) מאז 2015 מסתכמות בכמעט 12 מיליארד יורו כיום", נכתב בהצהרה של העמותה.

העמותה ציטטה מחקר שהוזמן על ידי משרד התשתיות, בעקבות הקמת קבוצת עבודה פרלמנטרית לטיסות לילה בשדה התעופה הומברטו דלגדו: "היא הגיעה למסקנה בשנת 2022 כי בהתחשב בהשפעה על כ- 388,000 איש של רמות רעש ליליות החורגות מהמגבלה המקסימלית שנקבעה לאזורי מגורים בתקנת הרעש הכללית, יש לאסור על כל הטיסות בין 1:00 בבוקר ל- 5:00 בבוקר."

האמצעי, לטענתו, הוא "חיוני הן כדי להגן על בריאותם של מאות אלפי אנשים והן כדי להפחית את ההשפעה הכלכלית השלילית" הקשורה לרעש מטוסים בלילה.

ZERO פנתה לממשלה להשתמש בכל סמכויותיה כדי להבטיח כי לוח הטיסות לעונת הקיץ הקרובה יכבד באופן מלא את התקופה השקטה בין 1:00 בבוקר ל- 5:00 בבוקר.

"חיוני באותה מידה ליישם מנגנוני ניטור ועונש יעילים עבור כל תנועה לילית מחוץ למרווח זה, תוך הבטחת שקיפות מלאה של הנתונים ואחריות של הגורמים המעורבים", הציע.