मोटरहोम — उनके साथ क्या गलत है?

यूरोपीय कारवां फेडरेशन के अनुसार, 2019 में, लगभग 53.922 नए मोटर कारवां पंजीकृत थे, और उद्योग रिपोर्टों से पता चलता है कि यूरोपीय मनोरंजन वाहन बाजार अगले पांच वर्षों में 7 प्रतिशत बढ़ रहा है। उनकी तरह या नहीं, मोटरहोम यहां रहने के लिए हैं, और हर साल पुर्तगाल में और भी कुछ होगा।

पाठकों की एक बड़ी शिकायत यह है कि ये वाहन अवैध रूप से पार्क करते हैं और ग्रामीण इलाकों में 'दुर्व्यवहार' करते हैं, जिसे 'वाइल्ड कैंपिंग' कहा जाता है। अपवाद के बिना यह अस्वीकार्य है, और GNR के पास इससे निपटने और जंगली शिविर के दोषियों को ठीक करने का अधिकार है, और कुछ क्षेत्रों में वे इसे काफी अच्छी तरह से कर रहे हैं। उल्लंघन के लिए जुर्माना €4,000 तक है।

मूलभूत समस्या गलतफहमी में से एक प्रतीत होती है कि मोटरहोम लोग क्या मांग रहे हैं और पर्यटन उद्योग के लिए उनका मूल्य क्या चाहते हैं। सामान्य गलतफहमी यह प्रतीत होती है कि ये लोग पैसे बचाने की कोशिश कर रहे हैं और अपनी छुट्टियों का आनंद ले रहे हैं। तथ्य इसे सहन नहीं करते हैं।

पारंपरिक आवास का सस्ता विकल्प नहीं

एक अच्छी तरह से सुसज्जित मोटरहोम की रेंटल, कम से कम एक निर्मित बाथरूम और शौचालय के साथ अक्टूबर में एक रात €80 के क्षेत्र में खर्च होंगे। एक तीन या चार स्टार्ट होटल एक ही कीमत के लिए बहुत अधिक स्थान और सुविधाएं प्रदान करेगा, इसलिए लागत यहां कारक नहीं है। इसके अलावा, आपके द्वारा चुने गए कैंपसाइट के लिए किराये है, और यह बिजली, पानी और अपशिष्ट निपटान सुविधाओं के साथ मोटरहोम 'पिच' के लिए एक रात में €30 से €50 तक है। आप जिस भी तरीके से इसे देखते हैं, किराये के मोटरहोम और पार्किंग के लिए एक रात में लगभग €100, सस्ता नहीं है।

अपना खुद का मोटरहोम खरीदना भी कोई लागत बचाने वाला नहीं है। एक अच्छी तरह से सुसज्जित नए मोटरहोम की कीमत €50,000 और €100,000 के बीच होगी। लागत के बावजूद, इन वाहनों की अच्छी मांग है। मोटर कारवां खंड 2020 में फिर से असाधारण रूप से सफल रहा, एक मजबूत 20.1 प्रतिशत की वृद्धि - कोविद -19 के बावजूद या उसके कारण - और एक नई ऊंचाई तक पहुंच गया। 159,082 नए पंजीकरण लगातार पांचवें रिकॉर्ड वर्ष को चिह्नित करते हैं और 2010 के दोहरीकरण का प्रतिनिधित्व करते हैं। इलेक्ट्रिक पावर्ड मोटरहोम पहले से ही बाजार में आ रहे हैं, इसलिए पारिस्थितिक आधार पर उन पर आपत्ति करना एक वैध तर्क नहीं है।

सपना खत्म हो गया

यह देखते हुए कि एक अच्छी तरह से सुसज्जित मोटरहोम एक छुट्टी निर्माता के लिए एक आर्थिक विकल्प नहीं है, लोग इन के लिए क्यों चुनते हैं जब एक पारंपरिक अपार्टमेंट किराये या होटल समान रूप से अच्छा मूल्य प्रदान करेगा, और शायद अधिक स्थान और सुविधाएं? यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि जो लोग यात्रा के इस तरीके को चुनते हैं, वे ग्रामीण इलाकों के पक्ष में निर्मित क्षेत्रों से बचने और 'इससे दूर होने' की मांग कर रहे हैं।

समस्या यह है कि यह एक महान सपना हो सकता है लेकिन व्यावहारिकता में यह काम नहीं करेगा। समुद्र तट के नजदीक एक शांत देश के स्थान पर पार्किंग का सपना कानूनी नहीं है, हालांकि लोग अभी भी ऐसा करते हैं।

पुर्तगाल में कानून आपको ठीक से लाइसेंस प्राप्त और संगठित शिविर स्थलों में से एक में पार्क करने के लिए बाध्य करता है, और अनुमान लगाता है कि यह काफी भीड़ है।

हमारे पाठकों में से एक ने हाल ही में लिखा है “मेरे पास समय के साथ इन वाहनों के अतिक्रमण को देखते हुए 30 वर्षों से एक मोटर कारवां है और अब हम में से बहुत से हैं और बहुत से लोग हैं जो बुरी तरह से व्यवहार करते हैं। मैंने पूरे यूरोप में बड़े पैमाने पर यात्रा की है और यह सर्दियों के समय में है कि इतने सारे “हनीपॉट” क्षेत्रों में इकट्ठा होते हैं और हम में से उन लोगों के लिए इसे खराब करते हैं जो जिम्मेदार हैं। हां, मैंने हमेशा जंगली शिविर लगाया है लेकिन किसी भी क्षेत्र में छह से अधिक से दूर चला गया है। मैं कभी भी “गाल द्वारा गाल” नहीं बनना चाहता था, दुर्भाग्य से, बहुत अज्ञानी लोगों से मिलना जो सुंदर स्थानों में निवासियों के विचारों को नहीं समझते हैं या जिनके पास कोई सम्मान नहीं है। मैं भाग्यशाली रहा हूं लेकिन मैंने समुदायों और प्राकृतिक पर्यावरण दोनों के साथ सहानुभूति व्यक्त की है।”

क्या मोटर होमर स्थानीय व्यवसायों के लिए कोई मूल्य लाते हैं?

मोटरहोम यात्रियों के खिलाफ अक्सर इस्तेमाल किया जाने वाला तर्क यह है कि उन्हें स्थानीय व्यापार समुदाय के लिए कोई लाभ नहीं है, लेकिन इससे पानी नहीं है। हाल ही में, जब सिल्व्स में एक बहुत लोकप्रिय कैंपिंग स्पॉट को नियंत्रण में लाया गया था, तो स्थानीय रेस्तरां और दुकानों की शिकायत थी क्योंकि इन आगंतुकों ने अपनी स्थापना में अच्छा खर्च किया था। केवल हारने वाले पारंपरिक आवास के प्रदाता हैं।

वास्तविकता यह प्रतीत होती है कि चूंकि मोटरहोम आधारित आगंतुक को नियंत्रण में लाया जाता है और उचित सुविधाओं का उपयोग करने के लिए बाध्य किया जाता है, इसलिए इससे दूर होने का मूल आकर्षण खो जाता है।

शायद यह आम जनता से कम शिकायतें खींचेगा जो वास्तव में इन बड़े और बदसूरत (क्षमा करें) वाहनों को पसंद नहीं करते हैं। वे नहीं चाहते कि वे अपने कस्बों या गांवों में खड़ी हों, वे बहुत अधिक जगह लेते हैं, वे उन्हें सड़कों पर नहीं चाहते हैं क्योंकि वे यातायात को धीमा कर देते हैं, वास्तव में वे उन्हें बिल्कुल नहीं चाहते हैं।

पुर्तगाली पर्यटक अधिकारी अभी भी मोटरहोम समुदाय के लिए पुर्तगाल के आकर्षण को बढ़ावा दे रहे हैं, जब तक कि वे उचित सुविधाओं का उपयोग करते हैं।

जब तक GNR अपना काम करता है, तब तक वे क्या करते हैं, आकर्षण क्या है? एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए पर्यटक विकास या होटल में भीड़ भरे शिविर स्थल की तुलना में बहुत कुछ है। सपना अब वास्तविकता नहीं है!

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman