इस बात का बचाव करने के बावजूद कि A41-CREP (सर्कुलर रीजनल एक्सटर्ना डो पोर्टो) पर टोल को समाप्त कर दिया जाना चाहिए, सीडीयू ने सरकार से आग्रह किया कि वह A1 और A4 के जंक्शनों के बीच संबंधित मोटरवे पर टोल को एक वर्ष के लिए और प्रायोगिक आधार पर छूट दे और प्रभाव के परिणामों के साथ एक रिपोर्ट पेश करने के उद्देश्य से इस उपाय के प्रभावों की निगरानी करे।

सीडीयू के लिए, रुई सा ने कहा कि वीसीआई समस्या को हल करने के लिए A41-CREP पर टोल का उन्मूलन “आवश्यक है, लेकिन पर्याप्त नहीं है”, अन्य उपायों को अपनाने का बचाव करते हुए, जैसे कि आपातकालीन साधनों की स्थापना स्थायी रूप से VCI द्वारा प्रभावित होती है।

डिप्टी के जवाब में, पोर्टो के मेयर, रुई मोरेरा ने सहमति व्यक्त की कि A41-CREP से टोल हटाने से “अपने आप समस्या का समाधान नहीं होता है”, लेकिन उस कार्यान्वयन का VCI पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा, जहां वाहन, विशेष रूप से भारी वाहन “भारी समस्याओं और बड़ी दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं"।

स्वतंत्र आंदोलन के लिए, डिप्टी राउल अल्मेडा ने तर्क दिया कि VCI समस्या “केवल भारी यातायात को हटाकर हल की जा सकती है” और, बाद में, “निराशाजनक उपायों” के निर्माण के साथ, जैसे कि शुल्क का आवेदन, जो शुरू में माल के भारी परिवहन के लिए अभिप्रेत है।