Secondo un documento del CP a cui Lusa ha avuto accesso, con il nuovo abbonamento mensile da 20 euro sarà possibile "viaggiare su qualsiasi percorso sui treni regionali e urbani di Coimbra, e in seconda classe sui treni interregionali e intercity".

"Sui treni urbani di Lisbona si potrà viaggiare sulla tratta al di fuori dell'area metropolitana (tratta Carregado - Azambuja), mentre sui treni di Porto i criteri sono gli stessi: le tratte al di fuori dell'area metropolitana sono "Vila das Aves - Guimarães, Paredes - Marco de Canaveses, Paramos - Aveiro e Lousado - Braga", si legge nel documento.

Il pass costerà 20 euro per 30 giorni, "e potrà essere acquistato anche per 60 e 90 giorni, rispettivamente al prezzo di 40 euro e 60 euro", e potrà essere ricaricato "in qualsiasi giorno del mese".

"Il Green Rail Pass sostituisce il PFN (National Rail Pass), estendendone l'uso ad altri servizi", e non è cumulabile con altri sconti, si legge nello stesso documento.

Chiunque sia già in possesso di una CP Card può utilizzarla per ricaricare il Green Rail Pass, purché sia valido.

Il Green Rail Pass non può essere cambiato o rimborsato e, "in caso di cancellazione del treno o di richieste di rimborso e compensazione per il ritardo, per motivi imputabili alla CP, è necessario consultare le condizioni in vigore per i pass e gli abbonamenti CP".

Il Primo Ministro Luís Montenegro ha annunciato ad agosto, in occasione della Festa do Pontal, a Quarteira, un abbonamento ferroviario mensile di 20 euro che darà accesso a tutti i treni urbani, regionali, interregionali e interurbani.

Il pass è incluso nel "piano di mobilità" che sarà approvato, con l'obiettivo di facilitare l'uso di mezzi di trasporto sostenibili che non causino problemi ambientali, ha detto il primo ministro.

Venerdì il Consiglio dei Ministri si riunirà sul tema della mobilità, a Entroncamento, dove i membri del Governo viaggeranno in treno, partendo dalla stazione di Santa Apolónia, a Lisbona.

La Commissione dei lavoratori della CP (CT) ha ritenuto che l'abbonamento ferroviario da 20 euro al mese sarà un disastro finanziario per l'azienda dei trasporti e ha mostrato una mancanza di capacità di rispondere all'aumento della domanda.