Nelson Sousa, administrateur van JLS - Transportes Internacionais, uit Viseu, vertelde aan het agentschap Lusa dat het bedrijf de afgelopen twee maanden de prijzen van de diensten die het levert heeft verhoogd, maar dat er "duidelijk sprake is van een daling van de activiteit".

"Het is de enige manier. Als gevolg van belastingen en de prijs van brandstof stijgt in een algemene manier, niet alleen in Portugal, maar in heel Europa", verklaarde de ambtenaar, eraan toevoegend dat "op een zeer duidelijke manier, de daling van de uitvoer merkbaar is".

Volgens Nelson Sousa kunnen transportbedrijven door de stijging van de prijs van brandstof, energie en AdBlue (een vloeistof die de vervuilende uitstoot van dieselvoertuigen vermindert) alleen maar "de productiekosten en de verkooptabellen aanpassen".

"De sector had in het verleden al tekenen van zwakte vertoond, met zeer lage rendementen, omdat we in een zeer agressieve concurrentiecontext leven. Wanneer we kwetsbaar zijn, brengt elke situatie ons in een zeer gecompliceerde situatie", benadrukte de administrateur van JLS, die ongeveer 280 vrachtwagens telt.

De administratie van Transportes Central Pombalense, uit Pombal, vermeldde eveneens dat, "met deze stijging van de brandstof, andere kosten deze tendens volgden".

"De productiekosten van de transportdienst (brandstof, banden, onderhoud, onder andere) stegen sterk, waardoor de marges, die al negatief waren (in augustus en september), werden verpletterd. Dit klimaat van instabiliteit heeft uiteindelijk ook financiële gevolgen voor het bedrijf, dat onbetaalbaar wordt", klaagde hij.

Maakte de brandstof in 2020 nog 25% uit van de kostenstructuur van het bedrijf (dat 322 voertuigen telt), nu is dat 33%: "Sinds het begin van dit jaar, voor ons bedrijf, zijn de brandstoffen gestegen met 29%" .

Volgens de administratie, vertrouwt het bedrijf "om deze stijgingen te matigen op het begrip en de medewerking van klanten om mogelijke aanpassingen in de prijzen van diensten te aanvaarden".

"Proberen om de directe en indirecte kosten in het bedrijf zo veel mogelijk te minimaliseren, zonder de goede werking in gevaar te brengen, te voldoen aan de normen die voor ons erkend zijn in de levering van transportdiensten, responsiviteit, kwaliteit en veiligheid" is een andere genomen maatregel, "uiteindelijk zou de reductie van de bestaande vloot" het antwoord kunnen zijn, voegde hij eraan toe.

Artur Gaiola, van het gelijknamige transportbedrijf, gevestigd in Covilhã, heeft de prijzen voor klanten nog niet verhoogd, ondanks de negatieve impact die hij voelt.

"We verhogen de prijzen nog niet, maar als de diesel niet daalt, zullen we natuurlijk de prijzen moeten veranderen. Het probleem is dat klanten kunnen vertrekken en dan komen wij in de problemen", zei hij.

Volgens Artur Gaiola heeft zijn bedrijf - dat in de nationale sector werkt, samen met expediteurs - momenteel "minder lading, lagere facturering en hogere kosten".

"Sinds twee maanden is de export en import een beetje gedaald", aldus de verantwoordelijke van Artur Gaiola Transportes, dat over tien zware voertuigen en 20 lichte voertuigen beschikt.