Wat is het?

De auto-industrie heeft, over het algemeen, uitgevonden wat werkt. Daarom lijken de line-ups van veel fabrikanten sterk op elkaar, met hatchbacks, sedans, SUV's en crossovers in verschillende vormen en maten. Het gebeurt dan ook niet vaak dat er een auto op de markt komt zonder al te veel directe rivalen, maar de BMW 2 Serie is zo'n auto.

Je zou kunnen stellen dat de Audi TT een concurrent is, maar zelfs dan is het onwaarschijnlijk dat er al te veel kruisbestuivingen tussen de twee zullen plaatsvinden. Desondanks - of misschien juist daardoor - heeft de 2 Serie zich ontpopt tot een essentieel onderdeel van de BMW line-up, en biedt hij autoliefhebbers een kleine, stijlvolle coupé waarin het geweldig rijden is.

Er is nu een nieuw model, dus wij hebben bij de introductie in Duitsland achter het stuur plaatsgenomen om te zien hoe BMW zijn nichecoupé verder heeft ontwikkeld.


Wat is er nieuw?

Wie bekend is met het uiterlijk van de 2 Serie, zal zien dat de buitenkant ingrijpend is vernieuwd. Het is niet alleen esthetisch, met verbeterde aerodynamica die de opwaartse druk met 50 procent vermindert.

Hij is ook een stuk groter dan zijn voorganger, met een vernieuwd interieur dat meer kit bevat dan voorheen. Er zijn ook mechanische upgrades die het rijden nog leuker maken, zoals het M Sport-differentieel dat standaard op de M240i modellen wordt gemonteerd.


Wat zit er onder de motorkap?

Het instapmodel 220i M Sport wordt geleverd met een 181 pk sterke benzinemotor die de achterwielen aandrijft en een acceleratie van 0-100 km/u levert van 7,3 seconden. Hij haalt tot 44,1mpg met een CO2-uitstoot van 149g/km.

De M240i die we vandaag testen, heeft een zescilinder-in-lijnmotor die 369 pk levert en alle vier de wielen aandrijft via een systeem achterin dat is ontworpen om een wendbaarder gevoel te geven. Hij kan van 0-100 km/u in 4,1 seconden, haalt tot 34,4mpg met een CO2-uitstoot tot 200g/km.


Hoe is het om te rijden?

De M240i vormt van oudsher een uitstekende brug tussen de gewone 2 Serie modellen en de hardcore M2 performance auto, en BMW heeft dat ethos uitstekend weten voort te zetten, ondanks de overstap naar vierwielaandrijving.

De motor heeft een indrukwekkend agressieve toon en een fantastisch tempo. De 0-100 km/u-tijd van 4,1 seconden voelt volledig haalbaar aan als je het gaspedaal intrapt en voelt hoe alle vier de wielen zich vastbijten in de weg en je vooruit laten schieten.

De besturing is licht en weinig communicatief, maar er is voldoende grip bij het insturen. Als je eenmaal vertrouwen hebt gekregen in zijn capaciteiten, is het gemakkelijk om indrukwekkende snelheid te maken op een bochtige B-weg, ondanks het feit dat het ook een comfortabele auto is voor de dagelijkse ritten.


Hoe ziet hij eruit?

BMW heeft de laatste jaren de gemoederen flink bezig gehouden met zijn styling. Hoewel ik de haat die de grille van de 4-serie heeft gekregen niet begrijp, moet ik zeggen dat de achterkant van de nieuwe 2-serie is wat je beleefd 'uitdagend' zou kunnen noemen. Er zitten een paar aantrekkelijke vouwen in het metaalwerk, maar de lampen zijn te ver naar de randen getrokken, waardoor het geheel onhandige proporties krijgt.

Dat is jammer, want de voorkant ziet er geweldig uit, vooral in de M240i met zijn brede, smalle grille, grote driehoekige luchtinlaten en ronde koplampen die zijn ontworpen als eerbetoon aan het klassieke model uit 2002.

Hoe is het interieur?

Binnenin zijn er weinig klachten. De zitpositie is uitstekend, met een vrij lage zit maar toch een goed zicht op de weg voor u, terwijl alles wat u aanraakt intuïtief is geplaatst en is bekleed met zacht aanvoelende materialen.

De verlichte deurpaneelbekleding is een beetje een gimmick, maar wel een mooi uitgevoerd detail, terwijl de standaard sportstoelen comfortabel en behaaglijk zitten. Er is een 8,8 inch touchscreen display dat goed genoeg is om te gebruiken, maar een beetje gedateerd aanvoelt vergeleken met het nieuwste systeem in de nieuwste auto's van de firma, terwijl er ook een digitaal instrumentenpaneel is.

Voor zo'n compacte auto is het niet verrassend dat de been- en hoofdruimte achterin niet geweldig zijn, dus verwacht niet dat lange passagiers tevreden zullen zijn tijdens langere ritten. De bagageruimte is echter wel 20 liter groter dan die van zijn voorganger, nu 390 liter, en kan worden vergroot door de achterbank plat te klappen.


Wat zijn de specificaties?

De 220i M Sport modellen en zijn voorzien van LED koplampen en achterlichten, 18-inch lichtmetalen velgen, BMW Live Cockpit infotainmentsysteem, sportstoelen, lederen stuurwiel en automatische airconditioning.

De M240i biedt een sportieve look, mechanische upgrades voor betere prestaties en grotere 19-inch lichtmetalen velgen. Er is ook een M240i Pro Pack met extra's zoals een zwarte buitenbekleding, een Harman/Kardon geluidssysteem en zwarte lichtmetalen velgen.


Verdict

Van achter het stuur heeft BMW met de M240i opnieuw een hit in handen. Het feit dat het niet eens een volwaardige M-auto is, maar toch in ongeveer vier seconden naar 100 km/u kan rijden, is enorm indrukwekkend, terwijl de vierwielaandrijving een behoorlijke mate van veiligheid en wendbaarheid biedt die zelfs winterse ritten leuk zullen maken.

We hebben het model met het kleinere vermogen nog niet getest, maar het zou ons verbazen als de indrukwekkende niveaus van verfijning zich niet goed zouden vertalen. De M240i is niet ideaal voor passagiers, maar als je op zoek bent naar iets leuks en redelijk praktisch - zonder buitensporige gebruikskosten - dan is de M240i een overtuigende keuze.

Of kopers voorbij de styling van de achterkant kunnen kijken, valt nog te bezien...


De feiten in een oogopslag

Getest model: BMW M240i xDrive

Motor: 3,0-liter zescilinder benzine

Vermogen: 369 pk

Koppel: 500 Nm

Maximumsnelheid: 155 mph

0-60mph: 4.1 seconden

MPG: 32.1 – 34.8

Emissies: 200 - 185g/km CO2