"Lizbona ma obowiązujący plan działania w zakresie hałasu, który został zainicjowany w 2014 r. i będzie obowiązywał do 2029 r., ale aby można go było zaktualizować w świetle dynamiki miasta, konieczne jest zatwierdzenie mapy strategicznej", oświadczył radny odpowiedzialny za hałas, Rui Cordeiro, przedstawiając propozycję rady na posiedzeniu AML.

26 stref ciszy

Rui Cordeiro powiedział również, że obecny plan działania w zakresie hałasu przewiduje 12 obszarów ciszy, a przyszły plan "podwoi się", stając się 26. Obszary ciche są narażone na wartość Lden (wskaźnik hałasu dla dnia, wieczoru i nocy, czyli dla 24-godzinnego okresu dnia) równą lub mniejszą niż 55 decybeli, związaną z globalną uciążliwością - dB(A) - oraz Ln (wskaźnik hałasu dla nocy, od 23:00 do 7:00) równą lub mniejszą niż 45 dB(A), w wyniku wszystkich istniejących źródeł hałasu, zgodnie z prawem, które stanowi, że obszary te są wyznaczane przez ratusz.

Propozycja rady dotycząca aktualizacji strategicznej mapy hałasu w mieście, z rokiem 2022 jako rokiem odniesienia, została zatwierdzona przy wstrzymaniu się od głosu BE, Livre, PEV, PCP, zastępcy Miguela Graça (wybranego przez koalicję PS/Livre), PS, PAN, IL i Chega oraz głosach za PSD, MPT, CDS-PP i Jorge Nuno Sá (wybranego przez nieistniejącą Aliança).

Biorąc pod uwagę, że dokument jest "bardzo niekompletny", w tym ze względu na brak danych dotyczących hałasu ze statków wycieczkowych, kolei i życia nocnego, IL przedstawiła radzie miasta zalecenie, aby po udostępnieniu oficjalnych danych dotyczących hałasu lotniczego i lotniskowego na rok 2023 przez Portugalską Agencję Środowiska(APA), proces aktualizacji mapy strategicznej powinien rozpocząć się natychmiast.

Punkt ten został zatwierdzony większością głosów, podobnie jak pomysł, aby proces aktualizacji był "prowadzony w sposób przejrzysty, z publicznym ujawnianiem danych i promowaniem udziału obywateli i zainteresowanych stowarzyszeń", który został przegłosowany przez PSD i CDS-PP.

W odpowiedzi na obawy IL, radny Rui Cordeiro powiedział, że rada współpracuje z portem w Lizbonie i Portugalską Agencją Środowiska (APA) nad hałasem morskim, aby można go było uwzględnić w przyszłych mapach strategicznych, a także przyjmuje środki łagodzące i monitorujące w obszarach życia nocnego.

Poseł PS José Leitão oskarżył kierownictwo PSD/CDS-PP o "bezczynność" za "co najmniej dwuletnie opóźnienie" w aktualizacji strategicznej mapy hałasu, na co socjaldemokrata Rui Cordeiro odpowiedział, że za rządów socjalistów dokument ten "stał w miejscu przez dekadę", od 2011 roku.

Ruch drogowy

Ruch drogowy w Lizbonie nadal jest główną przyczyną zewnętrznego hałasu otoczenia w mieście i szacuje się, że 13,6% mieszkańców jest dotkniętych poziomami wyższymi niż te prawnie ustalone, zgodnie z danymi z 2022 r., opublikowanymi przez gminę.

W ramach aktualizacji strategicznej mapy hałasu stwierdzono, że wszystkie drogi w Lizbonie mają wpływ na 74 118 osób mieszkających w gminie, które są narażone na hałas otoczenia powyżej 65 dB(A), zgodnie ze wskaźnikiem Lden.

Te 74 118 osób stanowi około 13,6% ludności mieszkającej w Lizbonie, z łącznej liczby 545 761 mieszkańców, zgodnie ze spisem ludności z 2021 roku.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami Miejskiego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Lizbony, całe terytorium miasta jest sklasyfikowane jako strefa mieszana, "a ludność nie powinna być narażona na zewnętrzne poziomy hałasu otoczenia wyższe niż określone w ogólnym rozporządzeniu w sprawie hałasu, wynoszące 65 dB(A) i 55 dB(A) odpowiednio dla wskaźników Lden i Ln".