„ În 2022 ar trebui să lipsească peste 790 de piloți de la companiile aeriene europene, iar în 2023 va exista un deficit de aproape 2 300 dintre acești profesioniști. Studiul Oliver Wyman estimează că problema va crește de la an la an, ajungând în 2029 cu nevoia de 3.900 de piloți numai în aviația europeană”, se arată în aceeași notă.

Consultantul a mai spus: „Europa este a treia regiune din lume cel mai puțin afectată de lipsa piloților aviației civile”, adăugând că situația este reziduală în Africa și America de Sud și că „la sfârșitul deceniului va exista un deficit de 22.670 de piloți în regiunea Asia/Pacific, 20.600 în Nord America, și 12.400 în Orientul Mijlociu”.

Potrivit lui Oliver Wyman în total, „se estimează că există aproximativ 60 000 de piloți în aviația civilă în întreaga lume”. Consultantul a indicat, de asemenea, că „covid-19 a afectat puternic nevoia de piloți, cu reducerea bruscă a turismului și a călătoriilor de muncă” și că anul trecut s-au oprit 23.376 de profesioniști, „fără posibilitatea de a zbura, doar în Europa”.

Oliver Wyman consideră că recuperarea în aviație, în segmentul de pasageri, „începe la începutul anului 2022”, dar a explicat că „cererea de piloți, cu toate acestea, este determinată mai mult de numărul de plecări ale avionului, nu atât de mult de numărul de pasageri”. Consultantul a arătat că, la nivel global, „flotele de avioane au recuperat deja 76% din nivelurile pre-Covid-19”, în timp ce în China, unde virusul a fost controlat mai repede, „99% din avioane circulă deja”.

Oliver Wyman a reamintit, de asemenea, că, în 2019, 62% dintre liderii operațiunilor de zbor pe care i-a consultat „au recunoscut deja riscul lipsei piloților calificați, din diferite motive”. Astfel, în SUA, „au existat prea mulți profesioniști care au atins vârsta de pensionare”, în timp ce în China, „creșterea clasei de mijloc a alimentat cererea de călătorii aeriene”.

„ Criza pandemică a expus natura ciclică a acestei profesii, mulți piloți fiind concediați din cauza scăderii bruște a zborurilor, mulți alții fiind lăsați într-o situație de instabilitate economică, contrar imaginii tradiționale a unei cariere stabile, profitabile și atractive”, a subliniat consultant. În plus, pandemia a condus la multe companii aeriene „întreruperea programelor de instruire pentru noii piloți, în multe cazuri deoarece băncile au redus finanțarea pentru aceste acțiuni”, a spus ea.

„ Deși se așteaptă ca mulți dintre piloții concediați în timpul pandemiei să se întoarcă la pozițiile lor, între 25.000 și 35.000 de profesioniști actuali și viitori vor putea opta pentru alternative de carieră în următorul deceniu”, a avertizat consultantul. Pentru Oliver Wyman, în acest scenariu, companiile aeriene trebuie să „adopte soluții rapide, care implică în mod necesar optimizarea resurselor umane existente; pentru angajamentul ferm de a instrui noi piloți și pentru angajamentul de a aplica instrumentele necesare pentru păstrarea talentului”. Luna trecută, TAP a început un proces de concediere colectivă pentru 124 de muncitori, format din 35 de piloţi.